银行员工推广ETC疯狂轰炸朋友圈

抢夺车主大战如火如荼，概念股早已闻风而动

根据交通运输部最新要求，到2019年12月底，中国全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

政策向来是ETC行业的核心驱动力，《金证券》记者注意到，前述重磅政策出台后，ETC江湖再起风云。金融机构喊出“得ETC者，得优质用户”的口号，为了增加发卡量，近期银行员工开始轰炸朋友圈，在小区摆摊设点、与各大公司合作推卡。而对于投资圈来说，券商盘算着这波政策红利将近百亿元，相关概念股早已闻风而动。

抢夺车主

“如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去，请不要报警，这是银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”近期，各大社交媒体流传着银行业务员疯狂推销ETC的段子。

所谓ETC，即不停车电子交费系统。ETC设备主要由RSU和OBU组成。RSU是发挥信息采集作用的专用设备，安装在高速公路进出口处；OBU是指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备，可以根据需要存储收费应用中有关信息(例如车辆信息、车主信息、发行服务商信息等)。有了这两套设备，加上一张卡，车辆行驶过去的时候，可自动从卡中扣除过路费。

据了解，在过去OBU上安放的大多是定制卡，只能做唯一用途。《金证券》记者注意到，2010年开始，全国各地开始推广ETC信用卡。尤其今年以来，中国加速推广ETC.2019年两会，政府工作报告中明确提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。根据5月28日发改委和交通部联合发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求2019年末全国ETC用户数量突破1.8亿，而2018年末全国ETC用户仅7656万，这也意味着有1亿的ETC用户增量。

加上最近相关部门放话，称允许ETC绑定现有银行账户和支付账户，同时鼓励商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。这意味着，更多的银行可以进场分得一杯羹，直接导致银行抢夺车主大战如火如荼地上演。

招数比拼

如今，大家不仅仅是走进银行，会被各类ETC宣传广告轰炸，银行甚至将战线拉到了各大公司、小区门口、停车场等。

南京市民张力就向《金证券》记者反映，最近某国有大行与自家公司合作，上门免费办理ETC卡服务，并享受多重优惠，包括终身免年费；卡内无需储值，先消费后还款；免费得OBU设备；加油返现，中石化加油充值满100返10元，每月最高奖励50元；通行优惠，最高抵扣高速通行费50%。

有媒体报道，对于ETC推广，工农中建交五大行都领了指标。各家银行也是层层分发任务。经济观察报报道，有银行员工表示，完不成任务，“一张扣100元”。

《金证券》记者接触的银行朋友也透露，每人领了几十个ETC任务，领导虽然没有明确说没有完成任务的相应处罚，但天天催着报完成量，“除了到处跑，发动亲朋好友，我每天还在朋友圈打广告，类似于‘高速千万条，人工剩一条。不装ETC，排队心力劳’这种的。但这是整个银行系统在抢人，经常被人捷足先登，我到现在也才完成任务的一半。”

百亿市场

对于ETC行业的重磅政策催化，资本市场岂能坐视。安信证券最新研报指出，目前OBU的终端销售单价在80元左右，更换周期一般为5年，按照汽车总量2.4亿测算，整个市场容量为38.4亿元。假设2019年和2020年各更新一半的用户，则2019年和2020年OBU市场规模为68亿元。此外，我国的高速公路总里程超13万公里，百度地图显示我国的收费站大概在3万个左右。按照一个RSU天线价格1.5万来计算，整个RSU天线市场规模在45亿左右。假设按照两年建设周期，则每年的市场为22.5亿元左右。合计测算，2019和2020两年每年的ETC市场规模将达到90.5亿元。

据了解，ETC行业市场集中度较高，少数几家优势企业占据大部分份额，以高速公路ETC设备为例，由于该细分市场实行产品资质准入制，企业产品只有通过交通运输部授权的交通部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各省市高速公路ETC建设的招投标。金溢科技、聚利科技(新三板公司，被华铭智能收购)、万集科技为国内ETC市场的前三强。

而在民生证券看来，全国快速推广ETC应用，首先带来的是ETC设备需求的爆发，之后在信息共享和信用体系建立起来、车载多设备标准完善后，ETC设备将成为车联网最重要的入口，甚至和智能手机融合将成为新的移动互联平台。

《金证券》记者注意到，相关概念股早已闻风而动。金溢科技从今年1月底的14.25元，攀升至近日的最高价46.94元，区间涨幅高达2.3倍。万集科技今年1月底价格为13.42元，近日价格也到了30元左右，涨幅为1倍多。

光大证券也提醒，不少数据仅是目标，ETC实际推行过程中存在进度不达预期的风险。另外，由于产品成熟度较高，行业需求激增存在价格战的风险。

（文章来源：金证券）

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