资本潮退洗牌加速汽车后市场的中场战事

告别销量高速增长，中国车市步入存量时代的大幕徐徐拉开，汽车后市场行业也迎来“中场战事”。

近日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威发布了《2019年中国汽车后市场行业研究报告》。报告显示，目前我国汽车后市场发展处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段。不过，市场仍待进一步向成熟化发展。

《中国经营报》记者梳理发现，随着汽车后市场规模的快速增长，越来越多的企业开始投向这一领域，但要想从中掘金，并非易事。不久前，庞大集团(601258.SH)因2018年净利润亏损62亿元，遭到上交所问询；宁波先锋新材股份有限公司(300163.SZ)2018年年报显示，公司净利润下滑620.95%；安徽中鼎密封件股份有限公司(000887.SZ)、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司(002085.SZ)今年一季度营收与净利润双双下滑……

针对在汽车后市场领域的布局与成效等问题，记者致电致函多家相关企业。其中，中鼎股份董秘回应称，公司业绩的下滑是受到汽车市场大环境的影响；浙江金固股份有限公司(002488.SZ)相关负责人则表示，公司去年营收略有下降，主要是由于在汽车后市场板块，去年与阿里巴巴相关业务战略整合后财务并表方式的调整，公司后市场业务营收增长迅速。截至发稿，万丰奥威、先锋新材方面未作回复。

喜忧参半

6月12日，中国汽车工业协会公布了最新的汽车产销数据。今年5月，国内汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比降幅分别为21.2%和16.4%；今年前5个月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，较上年同期均下滑13%。

汽车销售陷入低谷，汽车保有量却高速增长。据公安部统计数据显示，截至2018年底全国汽车保有量已突破2.4亿辆，预计到2020年我国汽车保有量将接近3亿辆。

灼识咨询执行董事赵晓马指出，由于汽车市场大环境持续萎靡，整车市场开始逐步转型进入成熟期和停滞期，汽车存量升级。这意味着后市场将迎来更大的发展空间，带动包括车辆检修及维护保养、二手车交易等方面的发展。

或是预感到了未来这一领域的火热，早在四五年前，就有一批汽车上下游上市企业开始布局入场。

以金固股份为例。2015年6月，金固股份发布公告，拟向子公司特维轮网络增资近27亿元，用于特维轮旗下汽车后市场的O2O电子商务品牌“汽车超人”的扩张和发展，快速切入汽车后市场。经过几年的发展，汽车超人在行业内已占有较大的市场份额。

2015年5月，先锋新材也宣布和上海养车无忧电子商务有限公司签署《投资合同》，拟以自有资金 6210万元，通过增资形式取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权。

同样在2015年，万丰奥威选择与北京正和磁系就“投资互联网汽车后市场事宜”签订协议，并与途虎养车出资1亿元设立新公司万丰途虎。

不过，目前来看，后市场业务尚未形成规模效益。数据显示，先锋新材去年实现营业收入5.87亿元，同比下滑14.78%；净利润亏损2.02亿元，同比下滑620.95%；万丰奥威2019年第一季度报告显示，报告期内公司实现营收24.56亿元，同比下滑4.85%，归属于上市公司股东的净利润2.03亿元，同比下滑9.96%；中鼎股份今年一季度营收与净利润分别为26.57亿元和3.09亿元，分别下滑12.63%和17.99%。

相较之下，金固股份2018年实现营业收入27.08亿元，同比略有下滑。但公司去年实现归属于上市公司股东的净利润为1.64亿元，同比大增204.2%。

金固股份相关负责人告诉记者，2018年8月，公司将旗下汽车超人营收占比较大的供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配相关业务进行战略重组，成立新康众，按照权益法新康众损益按股比并入公司整体报表，营收不并表，导致公司总营收下降，实际该业务在战略重组后营收增长迅速。

资本退烧

在赵晓马看来，目前中国汽车后市场仍处于发展的初期阶段。在中国汽车产业链不断走向成熟化和稳定化的过程中，后市场的发展仍存在巨大的潜力。

金固股份相关负责人亦向记者表示，汽车销量增速再难超越保有量增速，弹性减小，中国正式进入后汽车时代。

不过，虽然业内普遍看好，市场却开始出现疲态和资本退潮。根据艾媒咨询发布的《2019年中国汽车后市场分析与发展趋势研究报告》显示，中国汽车后市场在2014年投融资事件数量为55件，融资金融为24.3亿元，2015年迎来最高峰，投融资事件达到166件，融资金额为189.4亿元。但2016年、2017年、2018年投融资事件分别下降至92件、80件和63件，融资金额分别为177.7亿元、121.1亿元和101.5亿元。

另据前瞻研究院的不完全统计，2014~2018年，我国汽车后市场产业共有融资事件579件，涉及项目385个，其中2018年共发生融资事件103件，略低于2017年的127件。

去年10月，广东三头六臂信息科技有限公司董事长宋继斌在“2018年汽配圈创新者峰会”上直言，近几年，资本一点点退潮，那是因为资本公司在汽车后市场90%的投资都“血本无归”，本想在庞大的汽车售后市场分一杯羹，结果市场却非常惨烈。

汽车后市场资本在不断“退烧”，企业似乎也在回归理性，不断剥离相关资产。

例如，2015年4月，中鼎股份曾发布公告称，将投入5.86亿元用于建设中鼎股份汽车后市场“O2O”电商服务平台，建立“互联网+线下连锁服务”模式是响应国家互联网战略，促进汽车后市场行业反垄断与规范管理的政策要求等。

然而在其2018年财报中，“募集资金变更项目情况”一栏显示，“中鼎股份汽车后市场‘O2O’电商服务平台”已经变更为“中鼎股份特种橡胶混炼中心建设项目”与“中鼎减震橡胶减震制品研发及生产基地迁扩建项目(一期)”，年报显示，该募集资金经历过两次变更，第一次变更时间为2017年5月。

除此之外，先锋新材2015年5月以 6210万元取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权，但仅隔两年，公司于2017年2月选择了原价将养车无忧20%股权出售，宣告此次布局的失败。记者就相关问题致电先锋新材方面，其董秘直接表示“不接受采访”。

“目前，行业总体存在运营管理水平低，行业分散，合规成本高，整体效率低下的问题。从服务角度来看，车主用户无法享受到标准、透明和有保障的服务，行业服务仍处在较低的水平。”一位汽车业内人士告诉记者，从2015年至今，汽车后市场引来了很多资本的追逐，也迎来了互联网带来的冲击，经历了躁动，也迎来了退潮，总体来说，正在朝着更加理性的方向发展。

洗牌加速

当资本潮水褪去后，一批“裸泳”者开始现形。

记者注意到，2018年3月，喊出“上门洗车顶呱呱”的网红O2O洗车平台“呱呱洗车”被曝倒闭，原因是企业资金链断裂导致经营困难。呱呱洗车不是第一个倒下的，在媒体所统计的O2O洗车公司“死亡名单”中，仅在2015年就有7家公司先后因多种原因倒闭或转型，包括云洗车、e洗车及我爱洗车等。

O2O洗车平台先后倒下，O2O汽车养护平台也备受煎熬。2016年4月5日凌晨，曾被称为国内最大的O2O汽车养护平台的博湃养车宣告倒闭，而博湃养车曾在2015年拿到B轮融资后宣称“计划2016年年底覆盖100个城市，招聘1万名技师”。

根据公开信息显示，博湃养车曾被资本看好，共计获得1亿多元融资，分别是2014年创新工场千万元A轮融资和2015年京东等参与投资的1.1亿元B轮融资。

赵晓马指出，目前我国的汽车后市场存在产品、价格透明度不高、极度分散、供销信息严重不对等、配件价格虚高等问题。这就导致了在后市场行业没有广为人知的大公司，行业前茅与末尾企业的差距绝对额非常小等情况。久而久之，很多汽车后市场品牌因缺乏核心争力，用户黏性差，导致难以为继。

那么，在不成熟的市场环境下，仍旧在后市场领域努力布局的成员该如何避免被淘汰？赵晓马认为，要实现促进后市场的升级转型，互联网+技术将发挥出重要的作用。将互联网+技术应用到汽车后市场，可以有效利用大数据进行数据的采集与分析，使得消费者可以获得更有针对性的产品和服务，一定程度上也将增强行业的规范性和透明度。

对于未来的持续生存战略，金固股份方面回复记者称，汽车后市场正在经历与互联网相结合的第二个阶段，它催生出汽车后市场新零售的业务模式。因此，去年公司旗下的汽车超人将供应链业务剥离出去，成立新的合资公司新康众，将汽车新零售分拆为供应链平台和连锁门店两大板块，形成供应链、系统、门店打通的新服务闭环。

（文章来源：中国经营报）

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