华晨汽车新能源业务陷于停滞，远落后于其他自主品牌

新京报讯（记者 王琳琳）工信部近期发布公告《特别公示新能源汽车生产企业（第一批）》，27家企业被暂停受理新能源汽车新产品的申报，华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”）就在特别公示名单中。

按工信部说法，华晨汽车将不再被受理任何新能源汽车申报，再次生产新能源汽车产品需要重新经过工信部的准入条件核查。事实上，华晨汽车的新能源车目前仅有一款车型，还处于无货状态。在新能源汽车领域，华晨汽车已被其他自主品牌远远甩开。

对此新京报记者致电华晨汽车集团公关部，截至发稿对方暂未具体回复相关内容。

华晨仅一款新能源车型且已被淘汰

工信部相关信息指出，华晨汽车已经停止生产新能源汽车产品至少超过了1年的时间。而华晨中华官网上显示在售新能源车型仅有一款中华H230EV。新京报记者11月26日询问多家华晨汽车经销商，均表示这款车暂时无货。

公开资料显示，华晨汽车新能源汽车布局起步并不晚。2010年华晨汽车推出了中华骏捷FSV新能源汽车（微混动车型）；2016年华晨汽车发布中华V3纯电动版和中华H230EV两款车型，但中华V3纯电动版还未上市就再无音信。至今为止，仅有一款新能源汽车在官网上展示销售，在新能源汽车上并未有过多的建树，新能源车型两年销量不足1000辆。

从市场上来看，中华H230EV最大续航里程为150公里，不具备快速充电的功能；慢充需7小时完成，在更迭快速的新能源汽车市场，这款车型已经被淘汰。

事实上，自主品牌在新能源汽车领域风生水起的这两年里，华晨汽车显得太“低调”，已经被其他自主品牌甩开。比如，长城汽车去年入股河北御捷，今年与宝马签订合约成立专注于研发和新能源汽车的光束汽车。吉利汽车推出“蓝色吉利行动”并提出到2020年90%的在售车型将是新能源汽车。长安汽车也表态到2025年将全面禁售燃油车，未来在新能源汽车领域的投资将达到1000亿元。北汽集团也将在2025年全面禁售燃油车。

新能源业务几乎陷于停滞

近年来由于内部整合，华晨汽车新能源汽车业务实际上处于停滞状态。但国内新能源汽车市场在新能源双积分政策以及汽车产业转型的大环境下，产品层出不穷，更新迭代速度快。而华晨汽车无论是产品还是研发力都已经被其他自主品牌甩开，如何跟上市场的步伐更是华晨汽车所面临的难题。

业内人士表示，华晨汽车的新能源汽车当下主要依靠华晨宝马，他们希望通过华晨宝马以及多方的合作，从而引入先进的技术反哺自主品牌的研发能力，这也是此前华晨汽车董事长祁玉民所说的“厚积薄发”。但新能源技术仍处于起步阶段，能引进到什么样的技术也不得而知。

事实上，在华晨汽车累计反哺的时间里，新能源汽车市场继续高速发展，自主品牌在新能源汽车市场所占的份额也日益增加，此时华晨汽车已经被市场落下。

对于未来规划，华晨汽车董事长祁玉民曾公开表示，华晨汽车已经搭建了M8X平台，该平台生产的车型可以覆盖燃油车和新能源车型。今年6月华晨汽车和北汽集团签署了新能源汽车战略合作框架协议；8月和新日集团签订了关于新能源汽车的战略合作框架协议。在广州车展上，华晨汽车相关负责人透露未来华晨中华将会有新能源产品，但并没有透露具体产品规划。

不过，眼下华晨汽车还有一个新难题，那就是需要重新通过《准入审查要求》明确的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力等17项考核标准。若进入上述特别公示名单的企业长达两年不能重新达到准入要求，将面临被撤销生产资质的局面。

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