销量趋近鸭蛋，DS距离退出中国市场仅一步之遥

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“传承源自巴黎的创新精神，用大胆想象创造独一无二的座驾豪华气质。从巴黎到中国，DS每一次启程都会惊艳你的眼光”。DS喜欢用这样的标语来彰显它法系豪车的身份。

但遗憾的是，消费者并不买账。中国市场，犹如DS的“冷宫”，过去未被宠幸，现在更加凄惨。

“跌跌不休”，DS进入销量两位数时代

根据汽车销量网发布的数据，7月份长安DS旗下四款车型的市场表现再创历史新低。其中，售价最低的DS 4S卖出92辆，成为整个品牌的销量冠军；DS 5LS 卖出58台，DS 5 卖出34台；DS 6作为唯一的SUV产品，难逃厄运，仅卖出了79辆，和去年同期相比，暴跌84.72%。

DS 6销量趋势图来源：搜狐汽车

事实上，自2015年开始DS就走上了“跌跌不休”的不归路。DS 2012年来华建厂，2014年销售了26703辆，同比增长599%，位列豪华品牌在华销量第十位。虽比不上奥迪、宝马、奔驰等传统豪车的规模，但也算收获了一个有希望的开端。进入2015年，DS在华销量下滑至21451辆，2016年更是跌至16123辆，2017年上半年，按照官网统计仅售出了3000多辆。

2017年下半年伊始，DS全系品牌更是犹如飞流直下的瀑布，集体跌落谷底。两位数的销售，也预示着DS距离退出中国市场仅一步之遥。

为了销量，祭出自损三千“置换大法”

面对正在向0滑落的销量，DS虽一直坚持“我们不会放弃”，却明显力不从心。万般无奈之下，DS在销售上祭出“自损三千”的“置换大法”：任意品牌的旧车只要满足行驶年限不超过3年、开票价格在10万元以内和无重大事故三项指标，均可以在长安PSA的4S店，折合10万元购买一辆国产DS新车。

此举本意是为了挽救销量，但却暴露出DS已到了黔驴技穷的地步。DS在中国市场本就少的可怜，就算折价销售，又能赚得多少销量？类似“大甩卖”的方式难道就不会让其高端品牌的价值腰斩吗？

营销不给力，DS高端不在？

自诩为法国名车，却一直未得到国人的认可，除了产品与中国市场需求匹配度不高外，品牌认知度不足、定位模糊也是原因其一。

而背后凸显的则是DS近年来营销的不给力。

坚持法系高端定位，DS进入中国初始，旗下车型几乎全部由法国“不老女神”苏菲.玛索代言，以求将来自浪漫之都法国的高贵血统，尊贵身份根植于中国消费者心中。但遗憾的是，因为国人对法国名人认知度有限，苏菲.玛索并未完成使命，DS越来越沉寂。

随着苏菲.玛索的代言合约到期，DS迫切需要寻求一位中国本土明星来扩大产品知名度，让消费者更好的了解DS品牌。于是，形象年轻健康，近年来热度不断上升的王凯浮出水面，成了新晋品牌大使；同时，作为年轻化的动作之一，DS还在《欢乐颂2》中频频“走穴”，赵医生的DS5，应勤的DS6，DS总算开始“识时务”了。

但比之几乎同时入华的英菲尼迪，DS慢了何止一拍。赞助《爸爸去哪儿》，节目5.43亿的观众规模让英菲尼迪轻松撬开中国市场；联合出品《极速前进》凭借极具人气和话题性的当红明星阵容，英菲尼迪品牌美誉度直线上升；和《舌尖上的中国》第二季合作，英菲尼迪成功将“最感性的豪华汽车品牌”概念植入国人心中，销量水涨船高。

反观DS，似乎刚刚对中国市场有了认识。只是对于这个唯快不破的市场来说，这样的觉悟为时太晚。

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