泛亚铁路中线玉磨铁路打造“生态铁路”线

中新网普洱8月18日电 (记者 史广林)备受关注的泛亚铁路中线中国境内段玉(溪)磨(憨)铁路，通过“丛林王国”云南的多个地州。记者18日看望玉磨铁路11标，承建朴直抓紧设计施工，将这条国际铁路打形成一条“生态铁路”线。

玉磨铁路(玉溪－磨憨)作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨港口。出境后在老挝境内经琅勃拉邦接通老挝首都万象，通过万象-曼谷铁路衔接泰国铁路网，再通过泰国铁路与马来西亚、新加坡相通，一起构建起中国与东南亚国家之间的国际大通道。项目总投资505.45亿元人民币。建成后，自昆明至普洱、西双版纳客车远足时间分别为3.1个小时和3.7个小时。

连日以来，中铁十局玉磨铁路11标段的施工工地上随处一派如火如荼的建设场面，混凝土罐车交往穿越，大型设备机声轰鸣，六百多名工人顶着骄阳劳碌在各个施工环节。

中铁十局玉磨铁路11标位于云南省普洱市宁洱县，宁洱地区丛林笼罩率达74%，生态资源丰富、环境承载能力衰、生态较软弱。施工过程当中，如何最大限制地保护生态环境，成为摆在中铁十局势前一项重要的工作。

中铁十局玉磨铁路经理部项目经理程龙先介绍，该局树立健全了环保、水保系统，制定了系统的环境与生态保护、水土坚持的管理方法和办法，从培训教育着手，通过大力宣传绿色施工的重要性和必要性，加强全员绿色施工的意识。施工中坚持“少硬化、多绿化”的原则，场地安排尽也许采取绿化方法，项目搀和站、驻地等场地内有用绿化面积达14.5亩。

另外，项目部优化技术方案和临建设施安排，削减耕地、林地占用面积。特别是在和平地道进口及斜井便道线路规划过程当中，为削减占用耕地和林地，项目部通过屡次现场勘查并调整线路至山脚荒地，延伸便道长度355米，削减占用耕地3.5亩，重复5次调整线路削减占用林地25亩。

程龙先表示，该项目部从保护生态环境动身，秉承少占耕地、林地、暂时用地的原则，碰到耕地想想，碰到林地绕一绕，坚持把玉磨铁路打形成一条生态铁线路。(完)

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。