连签两份电池回收协议！动力电池回收龙头全球化扩充产业版图，产能闲置风险却

当天下午，公告签署了两份战略合作协议，分别指向发展工程机械领域和深化全球绿色产业布局。

具体来看，公司与何山智能签署《工程机械电动化及电池回收战略合作协议》，共同打造动力及储能用锂离子电池闭环产业链，与青山工业旗下瑞普蓝骏能源签署战略协议双方拟在全球范围内共同构建废旧动力电池及其废弃物回收，再利用和再制造的全生命周期价值链体系

通过梳理协议内容发现，绿道与何山智能的合作是基于工程机械行业的电气化趋势双方宣称将绿色理念注入工程机械的发展理念，共同开发工程机械锂电池系统

公告显示，瑞普蓝骏能源是世界500强企业青山工业新能源领域的第一家企业青山工业是全球最大的不锈钢公司，也是全球镍资源的核心拥有者

格林美是锂电池三元前驱体，氧化钴和废弃资源回收领域的全球领导者年报显示，2021年三元前驱体占总收入的48.83%，而动力电池综合利用贡献了0.78%的收入2025年，该公司的目标是回收20万吨退役新能源电池组，这将是2021年回收量的20倍以上

消息面上，工信部副部长张运明7月21日在2022世界动力电池大会上发言时表示，要加快培育一批与动力电池梯级利用和回收利用相关的企业当代安培科技有限公司董事长曾玉群指出，矿产资源不是产业发展的瓶颈，大部分电池材料都是可以回收的邦普镍钴锰回收率达到99.3%，锂回收率达到90%以上

在此消息的带动下，二级市场上，上周五动力电池回收概念股获得资金，超越科技，迪生力，天齐涨停，格林威治上涨4.59%。

东吴证券分析师曾多红在7月20日的研报中指出，按照LFP电池5年报废年限，三元电池6年报废年限，其他电池5年报废年限计算，预计动力电池的报废潮将在2021—2022年开始爆发根据赛迪顾问的数据，2025年动力电池退役量将达到174.2GWh，是2020年的6.8倍，复合增长率为58.2%

英国证券研究报告指出，电池回收领域的参与者越来越多，形成如图所示的相对稳定的三方格局梅格是第三方回收企业日前，其在投资者互动平台上表示，已与大众，戴姆勒奔驰，丰田，长安，蔚来，威马，小鹏，亿纬锂能，福能科技等近500家汽车厂商和电池厂达成战略合作

深港证券分析师曹旭特在5月16日发布的研报中指出，格林威治已披露拆解回收规划总产能接近70万吨/年，梯级利用规划产能超过11GWh曾宏指出，公司现有的回收网点已经超过200个预计电池回收将成为未来业务转型的增长点，2022年回收量将翻倍

此外，格林威治现有3家企业已被列入工信部《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准及条件》公告企业，并计划在欧洲，北美，东南亚布局废动力电池回收处理基地。

根据盈利预测和估值测算，曾多红预计2022年动力电池回收贡献的营收将达到2亿元，全年净利润预计21.57亿元，同比增长134%，预计2023年净利润同比增速将降至48%。

值得注意的是，天眼查数据显示，2021年全国新增动力电池回收相关企业注册2.4万家，同比增长超过6倍中国汽车技术研究中心数据显示，2020年，我国累计报废动力电池将超过20万吨，市场规模100亿元这意味着一年内有上万家企业迅速涌入了数百亿的市场

业内人士指出，大量新玩家涌入意味着行业门槛不高，竞争无序并且由于回收电池数量有限，行业内正规企业产能大量闲置

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