联合国开发计划署把新能源分为-新能源汽车扶持政策已转向快速发展更多要靠内

新华社上海１１月４日专电　题：新能源汽车搀扶政策已转向　迅速发展更多要靠内生动力

新华社记者王鹤、刘品然

“我国新能源汽车产业技术已经走到世界前列，２０１６年到２０２０年新能源汽车将在全国范围推行。”

全国干净汽车行动调和领导小组办公室专家组组长王秉刚在上海举行的中国国际工业博览会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，最近几年来，国家从政策层面临新能源汽车发展做了相应的安排和调整，好比对动力电池行业的标准、新能源汽车准入要求的提升、现有补助政策的调整，整体思绪都指向有质有量有国际竞争力。

新能源汽车也如期迎来一轮大发展。中国汽车工业协会数据显示，今年前９个月新能源汽车累计销量２８．９万辆，同比增长１００％。在上海，新能源汽车推行运用数目持续两年全国第一，并成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。

王秉刚说，任何一个新兴产业的发展，都要通过酝酿期、导入期、迅速发展期、成熟期四个阶段。如今，我国新能源汽车正处在培养期，进入迅速发展期需具有几大要求：

第一，产品性价比应当达到能够与传统汽车竞争，也就是在没有政策补助情形下，消费者购置时仍能选择新能源汽车，这一点明显做不到。第二是基础设施应当初步完善，充电难问题要处理，这一点如今还是做不到。第三，要有具有竞争力的产业链，从零部件、整车到充电设施。这三个基本要求达到后，我国新能源汽车才能够进入迅速发展期。

假如各方面配适合合，到２０２０年有也许迎来我国新能源汽车的迅速发展期，目前国家已经明确将２０２０年作为目的点制定有关政策。

长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟在该论坛上表示，国家政策已经从培植期向成长久改变，要求新能源汽车能够自己成长，在没有法规、政策的补助下，满足市场需求，这个政策扶引方向已经特别明了。

靠内生动力完成的增长才是真正有质量有用益的。交银施罗德基金的研究报告表达了相同的概念，国内新能源汽车产销量完成高速增长，２０１５年全球销量前十名的企业中，中国企业占领三家，核心零部件电池生产亦产生了一批规模化企业。

该报告同时指出，应当看到，新能源汽车的蓬勃发展还是树立在高额补助基础之上，内生成长动力没有显著释放，其中还包含着一些问题。好比，新能源汽车销量在日新月异的过程当中，核心技术并没有获得同步提升，一些本钱更低、质量更差的产品在竞争中更具优势，导致出现了骗补；二是电池的化学稳固性差，简单燃烧、爆炸和衰减。

王秉刚建议，要留意避免自觉投资。一方面，全球市场上已有数百家电池企业；另外一方面，现有的新能源整车企业已经有许多，如今正在请求发改委资质企业还有２０多家，其中风险不问可知。所以，企业对新能源汽车的投资还需郑重考虑

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