360与滴滴携手“突袭”车联网市场

中国证券网讯（记者 李小兵）滴滴、Uber中国合并刚满一个月，又有新动作。9月6日，360与滴滴出行宣告达成协作：滴滴专车将率先装备360行车记载仪。对此，两边给出的协作目标是——推动网约车路径事故辨责与取证，标准司机安全驾驶举动，确保行车安全。

但其背后的图谋，业内以为其实不这么简单。

固然，单从业务运作的角度看，通过在滴滴专车上装备360行车记载仪，一方面有益于路径事故或司乘纠纷的迅速辨责与取证；另外一方面亦有助于强化滴滴关于车辆的动态管理，关于提高专车的服务品质具有积极的增进用处。

可是，假如放在如今包含BAT在内的众多企业纷纷图谋布局车联网的热潮下，两边的此举可谓野心不小。依据最新的数据显示，滴滴出行如今日成交订单冲破1400万单，而360行车记载仪自去年推出以后，迄今销量已冲破200万。能够看出，二者都已经积累了大量量的用户数据。但要真正打造一套车联网系统难度特别大，即就是谷歌的无人车已经积累了6年的测试数据，并完成了上路，却到目前仍然没有开始量产，更没有商用。而360选择与滴滴这样的实际在路径上跑出来的真实数据，远景固然更加诱人。固然，这样的协作也考验着两边处理资源整合这一难度的技能。

“一个软件（滴滴出行）+一个硬件（360行车记载仪）”，以这样的一款软硬联合的方法而非“软件+整车”的方法“突袭”车联网，业内以为这类试探为从硬件接口到大数据积累，甚至为系统开放制造了也许

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