一场智己L6的发布会，全程都在说小米

小米，小米，我要迪士尼。。。

晚上 8 点， “ 上汽首款科技王炸 ” ，智己 L6 终于亮相了。

亮相？那就不是发布咯。现在的电车都流行开两次发布会了吗？

别急，这波发布会还真报价格了， 23 - 33 万，刘总说最终价格不会超过这个数，我姑且信他一回。

而且，目前还透露了三个配置，顶配对标小米的四驱 MAX ，不超过 29.9 万，标配对标小米的长续航版，不超过 23 万，总之就是对着小米干。

这不对啊，不是说最高 33 万吗？

诶，这个配置其实是标配加上 “ 固态电池 ” 的价格，有 1000 公里续航。

有一说一， 33 万 + 1000 公里续航，直接把工作群炸了。

同事直呼:这么变态吗？

这么看大伙儿可能没啥感受，咱对比一下。

极氪 001 之前其实也有一个 1000 公里的超长续航版，它要卖 40 万。而埃安 LX 也有个续航 1000 的千里版，指导价更是高达 46.98 万。。。

这么一看，你还真别说，智己 L6 确实王炸。

之所以下手这么狠，看看他兄弟智己 LS6 就知道了。这车最近直接被极氪 001 和小米 SU7 给干穿了。

你看，这就是它最近一年的销量走势，请大家求出该抛物线的拟合公式。。。

但你要说它车不行吧，真不见得。

所以这次，为了干掉这俩死对头，智己就又搞了个 L6 。那它怎么打呢？还得用魔法打败魔法，必须给车往死里加料，加猛料。

咱先说 L6 主打的这个被称为 “ 智能小脑 ” 的灵蜥数字底盘，刘总说的 “ 等于 10 年驾龄 ” ，到底能做啥。

这个灵蜥底盘最牛 X 的地方就在于，它有一个灵活的后轮转向系统。

关于这个技术，咱们之前已经专门盘过了。

简单说就是，低速状态下，后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯；高速状态下，后轮和前轮就同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。

智己 L6 就同时拥有这两种能力，在低速下， L6 转弯半径可以做到 4.99 ，约等于大众 Polo ，而同尺寸的其他车，可能要到 5.7 米以上。

这个 “ 其他车 ” ，脖子哥查了下，还真是小米。。。

行吧，你就别藏着掖着，直接报雷总的身份证号得了。

而且这还没完，在有必要的情况下， L6 还可以调整转向比，少打半圈就能直接打到底，对力气小的女生来说，确实是挺有用的。

另外，在高速状态下，后轮转向的这种同方向转动的方式被他们称为 “ 蟹式 ” 。不仅如此，他还能再加一个姿势，那就是前后车轮反转，平行入库。。。

关键是，这玩意儿标配。不是，哥们， 23 万就有后轮转向。。。

而且智己这个还可以做到 6 度的后轮转向，别的车一般 5 度以内就极限了，这个价格，确实猛。

除了后轮转向以外，这套底盘还包括空气弹簧、 CDC ，以及一套 “ 统筹兼顾 ” 的中央算法。

这有啥用呢？据刘总说，根据这些软硬件基础，它们还搞了一个 ICS 云台制动，不仅能让刹车更稳，而且 ESP 反应也会快 30% ，方便避障。

这里他们上了数据。

智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ，一般来说， 70-80 之间已经是很不错了。那，它真实的麋鹿成绩是？

刘总没说，只透露了 001 和 SU7 的成绩，分别是 73km/h 和 79km/h ，这个话里有话，意思是， L6 只会更高，等最终发布会再看看吧。

另外讲到性能，还有大家最关注的百公里加速，咱们看这个图就知道了。

然后是座舱智能方面，诶，宁这就差点名了。

只能说火药味是真的重。

至于智己 L6 到底智能在哪里，除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外，还谈到了一些新的 “ 女生自用 ” 小工具。

比如可以车上拍 VLOG ， AI 自动捕捉抓拍街边美景，一键转发，以及一个特别 “ 上海本地 ” 的功能 City Drive ，它能在中控提示周边美食、展览以及趣闻，随时推送内容。

至于其他的，咱也没看出来具体怎么智能。

除此之外，他们还推广了一波 IMAD 无图城市 NOA ，但目前还是只有上海可用，说是城区 NOA ，不如说是上海市区 NOA 。

至于 “ 全国都能开 ” ，那得等年底了，到时候咱们也再横评一波。

智驾讲完，刘总还不忘怼一句， “ 我们智驾讲了 6 分钟，小米只讲了 1 分钟 ” ，你是真的。。。

然后重头戏来了， 1000 公里续航的固态电池 “ 光年 ” 。

这个咱们之前也已经盘过一期，与其说它是固态电池，不如说是 “ 半固态 ” ，虽然已经做到了 90% 的固态电解质，但目前它的致密性还是不够，所以会加入润滑剂，说纯固态，肯定是不行的。

但按照智己的理解，这个 “ 光年 ” 就是走向真正固态的第一步，在未来的第三代产品中，润滑剂会彻底消失，称为纯固态电池，所以作为固态的祖先，称作固态也不算错吧。。。

你便宜，听你的。

总之，半固态的好处还是挺明显的，可燃性降低，电池强度也更高。

根据发布会的说法，它的能量密度是磷酸铁锂的 160% ，峰值充电功率是 400 kw ， 12 分钟增加 400 公里续航，总共能达到 1000 公里续航。

至于电气架构，并不是 800V 标配，而是分为 400V 和 800V ，不对，是准 900V 两种。。。

最后再来说说外观内饰，智己 L6 的设计，确实挺独特，说是和圣马丁学院合作，该说不说，这个学院在设计圈 case 还是比较大的。

但， “ 光靠模仿造不出 ” 这句话。。。你又在吐槽谁？

最后提一嘴内饰，说实话我真没看出来和 LS6 有啥大的区别，顶多就是一些细节元素的调整。

发布会末尾刘总也是不装了，摊牌了，直接拉上小米的配置来个对比，我电池密度高，我电压更大，功率高，电机好，这你还不买？

就是比完之后，出了个有点尴尬的情况。。。

过去大伙儿总是对比特斯拉，那这次终于换人了，小米 SU7 成了对标的对象，不知道雷总作何感想？

当然，讲完产品，刘总也是想煽情一波，讲讲智己员工的努力。

但是，最后还是来了句 “ 技术未必掌握在流量手中 ” 。听到这，我是真有点绷不住了，真的， L6 这个车看起来其实还不错，但请不要一直活在小米 SU7 的阴影里吧。。。

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