“众所周知8比7大”和“不是小米买不起而是缤越更有性价比”的文案很是有趣,在各路车企均与小米汽车友好互动的时候,吉利汽车表现出的态度却是“硬刚”;这些文案没有表现出一点点的友好,两家车企之间究竟何仇何怨呢?
这里只能说完全不知道。
但是就这两个文案进行理性的分析还是有必要的,吉利银河E8能与小米SU7一战吗?
对比解析
吉利银河E8分为后驱和四驱两个系列,基础驱动平台相同,车身尺寸达到5010*1920*1465毫米且轴距也有2925毫米,是标准的中大型轿车。小米SU7的车身尺寸为4997*1963*1455毫米,轴距3000毫米,也是中大型轿车,所以这两台车确实能放在一起对比,但是客观存在差距。
两车的前悬架类型不同,双叉臂一定比麦弗逊理想。
所谓的“叉臂”指的是三角臂,麦弗逊有一条下方三角臂,双叉臂在其基础之上多出一条上方三角臂,参考下图,这是典型的双叉臂结构。
悬架分为支撑部分和车轮导向部分,支撑部分是弹性元件和减振器,减振器的作用不是支撑而是控制弹簧弹跳频率;另一部分则是麦弗逊、双叉臂、双球节、五连杆或多连杆等,这一部分的作用是“车轮导向”,说白了就是控制车轮左右倾角。汽车在转弯或起伏过程中会出现车轮的摆动,只有控制好摆动频率才能保证车轮胎冠接触面积,也才能保证车轮的抓地力。
所以小米SU7的前悬架有明显优势,这是不能否认的,虽然笔者挺喜欢不搞“咬人式MKT”的吉利汽车。
关键参数对比:
毫无疑问,小米SU7有用更长的续航里程和更强的动力,不过其后驱版的性能悬殊不大,吉利银河E8的长续航版还是可以放在一起比一比的。
银河E8智驾版续航665公里,配备一个激光雷达,售价21.88万元;小米SU7低配版续航700公里,没有激光雷达,售价21.59万元!如果更注重智能辅助驾驶,对于悬架类型的要求不是很高,那么吉利银河E8值得推荐的版本则是智驾版。其四驱版售价与小米SU7悬殊很大,没有对比的价值,关于银河E8与小米SU7就讨论到这里。
吉利缤越
“不是小米买不起而是缤越更有性价比”的描述实际没有意思,会购买缤越的车主客观上普遍不具备20万以上中、高端车的消费能力;然而这也不是错,每个人的能力不一样,每一位司机的年龄不一样,其消费能力当然会存在差异。
只是把一台售价7.58-10.38万元的入门级车与中、高端车放在一起讲就不对了,这样的描述反而会起到反作用。
吉利缤越是一台不错的小型燃油动力SUV,其搭载的是1.5T涡轮增压发动机,采用缸内直喷技术,具备133kW/290N·m的动力储备;与其匹配的变速器有六挡手动和七挡湿式双离合,建议选项是自动版。
其动力参数看起来还是挺不错的,实际表现也没有令人失望,自动版的百公里加速成绩是7.6秒,手动版因为使用了低功率发动机所以偏弱,这里就不赘述了。
总结:
吉利缤越是一台合格的小型代步车,银河E8是一台不错的中大型轿车,只是产品定位略低于小米SU7而决定了没有直接竞争关系;这两台车都是值得选择的优秀产品,客观评价小米SU7的中、高配版本也是有一定竞争力的,所以没有必要进行跨价格段的对比而“互相伤害”。当然除非两者之间真的有什么恩怨,未经他人苦、莫劝他人善,这个道理笔者还是懂得的,所以到底谁能来解密一下呢?实事求是的说,那是非常的好奇,不过网传“挖角”的说法应当不是真的,雷军应该不会做这样的事。
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