近日,一份由9家汽车经销商联合致北京现代的信函在社交平台上广泛传播,该函揭示了多家北京现代经销商面临的库存压力和经营困境。
信函指出,由于库存积压严重、经营困难、亏损加剧,湖南省全体北京现代经销商一致要求自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车,并拒绝接受其自动配送的车辆。同时,经销商要求北京现代立即解决现有库存问题,并兑现此前的承诺和奖励政策。
北京现代方面对此表示,目前正在积极了解相关情况。
经销商联合“逼宫”厂商,这并不是第一次,不久前就出现过保时捷经销商的“逼宫”。
这次北京现代经销商“逼宫”厂商,反映的其实是北京现代当前在中国车市的处境。北京现代在中国车市曾经有过辉煌时期,其在2016年销量就突破了100万辆大关。
长期以来,以北京现代为主的“韩系车”一直处于自主品牌车型及欧美日合资车型的价格区间夹缝中。随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探,韩系车在中国的市场份额迅速萎缩。到了2023年,北京现代年总销量降为25.7万辆,已经完全达不到巅峰期的风光。
进入2024年,北京现代的销量情况并未出现好转。上半年,其销量仅为10万辆,同比去年同期下滑了16.7%。
应对困境,北京现代近年来开始大幅缩减产能,售卖工厂的新闻也已多次成为行业热点新闻。不过,随着电动化转型的加速和合资品牌市场份额的压缩,北京现代未来还将面临着更加严峻的市场挑战。
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