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数据显示,3.11-17这一周,全国乘用车上险量34.38万,其中新能源车型达到了15.76万辆,占比高达45.8%,降价的威力初显,比亚迪所求的新能源渗透率有肉眼可见的提升。
今天我们就来看看,降价后,第三周的销量排名,看看SUV细分市场中,排名和销量有什么最新的变化。
3.11-3.17日这一周,SUV榜单前十分别为:
特斯拉Model Y 9405辆、问界M7 7076辆、比亚迪宋Pro DM-i 6705辆、比亚迪宋PLUS DM-i 5657辆、比亚迪元PLUS 5461辆、丰田锋兰达 3201辆、比亚迪唐DM-i 2854辆、广汽埃安AION Y 2676辆、吉利星越L 2669辆、奔驰GLC 2487辆。
可以看到,榜单中新能源车型占比高达7席,燃油车占了三成,其中比亚迪上榜4款,辉煌不输当年的大众。而特斯拉依旧是遥遥领先,和第二位的问界M7相比,有断层的优势,问界M7现如今也是榜单的常客,已经是夺冠热门人选之一。
榜单近几周的变动还是挺大的,埃安AION Y和星越L也相继上榜。比亚迪不用多说,稳定发挥,榜单常青树,份额和占比不容小觑。
看完最新的SUV销量周榜,有5点想说:
1.特斯拉刚需上车好时机
就是这么不走寻常路,在刚加入价格战不久,网传特斯拉即将迎来涨价,在4月,涨幅会砸5k上下,最高能达到2.3w,现行的8k优惠也不一定会继续保持。所以对特斯拉的刚需群体来说,现阶段是上车的好时机,别怕成为韭菜,早买至少能早享受,不然持续观望,明年还在骑电动。
从客观角度分析,现阶段是入手特斯拉的好时机吗?是的,目前25万出头的Model Y算是价格的历史低点,虽然我们都知道24年降价是必然,但是究竟什么时候降价却是未知的。而且现阶段特斯拉的降幅收窄也是能够理解的,4月提价也是为了下半年铺垫,所以刚需,或者观望特斯拉的消费者,现阶段上车是个好时机。
2.不缺情怀也不缺高端属性的问界,究竟有没有机会超过特斯拉?
问界M7站起来了,从被质疑昙花一现,到现如今用一次又一次耀眼的销量数据证明了,它是真的有实力。有情怀加持,也在高端市场逐渐站稳脚跟,很难不让人对它新生更多期冀,有没有机会超越特斯拉?
有,在1月就凭借着两位数的优势超越过特斯拉,但是想要彻底超越特斯拉,有点困难。一来问界和特斯拉Model Y的受众群体还是有明显区分,Model Y车主更注重驾驶感受和性能表现以及品牌效应,问界M7用户群体更在意用车体验,空间和智能驾驶。而且从造车经验和积累层面来看,华为携手的赛力斯,在汽车领域并没有什么影响力,如果没有华为赋能,它可能在新能源市场激不起什么水花。特斯拉先不提在对整个汽车行业的创新和贡献,就说在新能源市场深耕多年,造车经验和产品线也够成熟,积淀和底蕴比问界出色,短时间内想要赶超,还是有点难度的。
3.比亚迪战绩辉煌
第三周7天卖出5.7万辆,平均每天卖出8100+辆,这就是比亚迪的实力。比亚迪成功的做到了周销量比大众和丰田品牌加起来还多,这场价格战,目前来看,获胜的是比亚迪。比亚迪的成功,不是单一车型的贡献,而是多点开花,从A0到B级甚至B+市场,比亚迪都有代表车型,在各自细分领域算得上是经典标杆,领跑同级别车型。
而且值得注意的是,下调的是新车指导价,理论上各个经销网点都会给出其它的金融等综合优惠,也就是说实际进店购车,很大概率门槛要比想象的低,也有不少车主的实际成交价格表明了这一点,比亚迪的潜力巨大,还会创下不少记录。
4.丰田打到10万出头,也还能一战
这场价格战还有的看,燃油车不是没有还击的能力,比如丰田锋兰达。本以为下探到10万出头的比亚迪,会给丰田和本田的锋兰达以及XR-V致命一击,没曾想对手也有招架之力。锋兰达目前终端优惠后裸车价格跌至10万出头,落地也就11万上下,凭借着省油可靠的优势,加上门槛下调,综合性价比表现明显提升,目前算是最畅销的合资SUV。
其实对大部分消费者来说,没有什么非谁不可,都是看综合性价比表现,合资车不降的时候,比亚迪先降了,那就是首选比亚迪,合资车跟上了,必然会有一些对燃油车更青睐的消费者流失,而为了争夺这部分潜在市场,拼的就是各个车企的实力了。
5. 燃油豪华车型依旧有固定市场,燃油车市场大洗牌加速
纵观近几周的榜单上榜车型,燃油车占比,以及上榜燃油车,都不难看出,市场格局已经开始改写,新能源的刺激之下,淘汰逐渐加速,市场份额也面临重新洗牌。豪华燃油车市场依旧坚挺,有着固定的受众群体,即便新能源高端市场表现不俗,短时间内也取代不了传统豪华品牌的市场份额。
但是家用车领域就不同了,在注重经济性和综合性价比的消费群体面前,对整车的价格和品质要求都会越来越严格,对车企来说,意味着技术和实力的双重考验,挺过去海阔天空,份额会集中在头部品牌,挺不过去,那可能就是另一端故事了。