静态体验领克07EM-P，座舱太香了

领克07 EM-P，好会卷座舱！

首秀后，领克07 EM-P在北京举办了“让智享·触手可及”静态品鉴，释放了座舱核心配置与功能信息。扉旅汽车小编在品鉴的最后一天到达现场，被领克07 EM-P的座舱惊呆了。

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刚拿到车，就先被工作人员安利了一波“四座同享”——领克 07 EM-P前后排四座均支持加热、通风和8点按摩功能。就这一波高配操作，就有多少50W级别以上车型的车主哭晕在厕所？更别说前双座具备记忆功能、12向电动调节和7区承托包裹了，不论是前排还是后排座椅，都是实打实越级配置。

材质也有点卷，整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，领克 07 EM-P的座椅依据人体工学打孔，更透气亲肤，纵向缝线优美简洁，同时前排座椅靠背采用13层结构，可形成垂直多层不同硬度的结构，承托之外，提供很好的包裹感。前后排座椅实际体验下来承托性、舒适度确实不错。

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这款车座舱给小编的第二个深刻记忆点，就是影音配置。虽然说让百万级流泪是夸张了点，但哈曼卡顿+WANOS全景声的确强势。

领克07 EM-P搭载的是领克与哈曼卡顿定制设计的音响，全车23个扬声器，支持7.1.4多声道，最大功放功率高达2080W，并兼容多种无损音乐格式。同时，USB、蓝牙或者在线音源，都可以实现3D环绕立体声音效。

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针对以往产品的痛点，领克 07 EM-P的音源非常厉害——首发上线WANOS全景声APP，并搭载了影音书全景声资源。

体验之前，小编对WANOS全景声了解也不多，据查，WANOS?中国全景是目前全球第二家、国内唯一一家拥有成熟全景声解决方案的公司，WANOS全景声涵盖制作、编码录制、标准交换格式文件生成、系统传输协议、解码渲染套件等完整三维全景声技术体系，支持多达128个声床声道和128个同步声音对象，具有高效率、高质量、配置灵活等特点，可以提供高沉浸式声场体验，和更准确的三维声音定位……

而我们都比较熟悉的应该是WANOS全景声对电影行业的赋能。近年来WANOS?全景声合作了百余部院线大片和200多部点播电影，春节档的《热浪滚烫》、《飞驰人生2》，去年春节档的《满江红》，还有大热的《消失的她》、《长津湖》等等，均由WANOS?全景声制作。

座舱内体验最直观的感受，还是来自顶部的“天空音”，众所周知，全景声与双声道立体声相比，不同之处在于它除了具有前后左右声道外，还增加顶部的环绕声道，因此增强了声音的临场感，而WANOS全景声渲染下的7.1.4信号所呈现的空间感，更大限度的激发了这种身临现场的感受，就像将真实的声音“装”进车里。

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还值得一提的就是领克07 EM-P的几块屏，在小编看来“刚刚好”。

这里需要先提一下的是，领克以车企身份首发的平板电脑Co Pad在领克07 EM-P实现上车，位于老板位前方，可以进行影音娱乐操作，同时可以实现部分车控功能，比如控制车窗、空调、氛围灯等。

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有了Co Pad?的加持，领克 07 EM-P拥有了更丰富的多屏互联娱乐生态，中控屏、数字仪表、AR-HUD及Co Pad之间可以连接互动，比如，后排可以通过跨端控制和信息流转，三指向上滑动，将影音娱乐内容“隔空”与中控大屏同享。

同时，包括Flyme Link、CarLink在内，丰富的手车互联方案还可以支持多品牌手机与车机间的互通互联，将更多手机应用及服务拓展到车机之上。

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至于中控大屏，领克07EM-P搭载的是15.4英寸中控显示屏，小编个人觉得这是目前市面上用起来最合适的大屏尺寸，使用LTPS LCD显示技术，大屏的分辨率高达2560*1600，清晰度达2.5K，画面细腻逼真，十分体贴的一个点是，屏幕可实现±15°左右调节，主副驾位置用起来都很方便。

比较超过“刚刚好”的部分，就是92英寸的AR-HUD，2K超清，12000nit超高亮度，可实现三车道AR导航、智能辅助信息展示及驻车观影等功能。

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除了座椅、影音、多屏互联这几个大的记忆点外，座舱的颜值和实用性都很高。拿空间设计来说，小编作为一个女车主必须要说“逆天”，领克07EM-P中控台下储物格不仅方便，而且通过造型上的细节设计和色彩搭配，颜值竟然也很高；

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悬浮式车门扶手的设计为车门储物格提供了更大的存储空间，不仅放湿巾、纸巾、手机没问题，目测放ipadmini也不成问题。

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总的来说，领克07 EM-P这款车型的座舱体验在这个级别来说够卷的。新车已经定在 5月正式上市，定位是豪华智享超电轿车，说真的最近关注新能源轿车的可以等等。

就目前的体验来说，小编觉得即将组建家庭或者刚刚组建家庭的2-3口之家可以重点关注，品牌年轻，产品时尚，座舱配置和体贴程度逆天，也具备高级感和设计感，符合这个阶段用车对活力和品质的双重追求，二人用能够做到乐享，带娃的话一个小朋友也能很好的兼顾。

但这里也需要说一下，可能是因为关注精致动感，领克07 EM-P车身尺寸相对克制，它的后备箱进深做到了同级最高，但座舱空间不是很有优势，空间求大的，这款车可能不是首选。至于产品整体够不够用，以及后续价格香不香，更细节的体验，等到新车上市试驾之后，扉旅汽车会陆续呈现。

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