纯油经典对混动先锋大众朗逸和秦PLUS谁更值得买？

伴随着新能源时代的来临，原本就卷得火热的家轿市场又闯入了一批富有竞争力的新锐选手，来自比亚迪品牌的秦PLUS便是颇具代表性的一款产品，它不仅造型时尚、配置丰富，并且动力充沛、价格友善，对大众、丰田等品牌的传统车型形成了严重威胁。说到这里也许有人要问了，抛开价格只看实力的话，秦PLUS真的可以和大众朗逸这种曾经的“神作”一较高下吗？别急，且听我细细分解。

首先，咱们先看看朗逸这款车，它也算是中国人民的老朋友了，早在2008年便在各种媒体和展会上露面，十多万的售价和大众LOGO的组合完美匹配了小白领们的用车需求，适中的尺寸和宽敞的内部空间也很能打动奶爸和宝妈们，同时填补了入门Polo和帕萨特等中高档车之间的产品空白，算得上产品力和产品定位双赢的车型，多年来的销量一直不错。现款朗逸依然是“大陆特供”，搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮机，无论动力还是油耗都还不错，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构也符合这一级别的平均水平。可以说，朗逸在机械素质上是OK的，干式双离合有点那啥，但是无伤大雅。

秦PLUS最近这两年也很火，前不久79800元的起售价真的是管中窥豹吓人一跳，DMI版本可以加油可以充电，油耗低且动力强，这一点确实不是朗逸的自然吸气版本能比的，和1.5T的朗逸各有千秋，我开着的感觉比朗逸更平顺，但是高速上的表现确实稍微有点佛系，毕竟排量在那摆着，真不能太苛求。另一方面，秦PLUS的底盘虽然和朗逸结构一样，都是前麦弗逊+后扭力梁，但是调教水平比起朗逸还是差了一点，体感有些“松散”和颠簸，提升空间还是有的。

如果说动力和底盘各有千秋的话，配置方面，秦PLUS真的是遥遥领先了。诚然，如今的大众也不再是毛坯房的代名词，新朗逸的各项配置都还不错，最低配都有主动刹车，自适应巡航也是从次低配开始就有，但是大体上还是保持了传统车企一贯的实用风格，智能化程度不如秦PLUS。秦PLUS作为一台新能源时代的产品，连K歌功能都有你敢信？虽然被很多人说是花里胡哨，但是不可否认是一个很大的卖点，谁能拒绝一边开车一边高歌一曲呢？

说到这里，大家估计能感觉到了，比亚迪秦PLUS的性价比其实是要高于朗逸的，毕竟在指导价上的差距肉眼可见，四万多元的起售价差距可不是一个底盘调教就能补上的，更不要说比亚迪的DMI系统在城市代步时的流畅度和燃油经济性远超朗逸了，所以说，在经历价格战的洗礼后，79800这个数字真的可以成为很多合资车的噩梦。

但是话又说回来了，买比亚迪秦PLUS的人真的会考虑朗逸吗？特别是不少年轻技术宅和网约车潜在用户，他们盯着的就是高效的DMI动力总成和高性价比低油耗，而对VW商标有信仰的那些消费者，不买朗逸也会去看高尔夫速腾，跑去看比亚迪的概率不大。这倒也不是什么面子问题和传统思想作祟，毕竟每个品牌都有忠实粉丝，买自己喜欢的就可以了。真的纠结秦PLUS和朗逸的话，我觉得可以去店里问问价格，秦PLUS的优惠可以忽略不计，但是朗逸的折扣非常大，看完以后，你可能会有新的想法。