预算30多万想要买一款插混中大型SUV,或许很多人会想到理想L8、问界M7,但殊不知,市场上还有一款“宝藏车型”——领克09 EM-P。
前不久,新款领克09 EM-P正式上市,售价区间为30.78-34.78万元。与此同时,官方还推出了10000元现金补贴,相当于起售价直接拉低至29.78万元。在最近新领克09 EM-P尊享品鉴试驾会重庆站现场,《CAR路里》也是简单体验一番,先说结论:短板补齐、长板更长!
总结新款领克09 EM-P的几大升级亮点:其一,新增“松林绿”车色,外观更精致大气;其二,前排副驾新增零重力模式、遮阳板副驾屏,二排座椅新增横移、一键休憩模式,舒适度更高;动力上升级为2.0T+3DHT+三电机布局,同时新增双腔空悬、NOA领航功能,操控属性进一步提升。
短板补齐,空间提升明显
从新车“安全、移动的家”slogan来看,很明显,领克09 EM-P主要就是奔着理想L系列来的。空间布局方面,新款领克09 EM-P依旧提供6座和7座可选,先说说前排,副驾座椅一体式4向电动腿托安排上了,腿托长280mm,最大56°可调,可后移可躺倒。同时,副驾媒体屏被集成到遮阳板上,通过副驾车门上的按钮即可一键开启,享受女王般待遇。
其次就是被众多消费者吐槽的后排空间,终于是有所改善。其中,6座版车型第二排两个座椅都有一键休憩功能,通过扶手内侧的按钮可实现最大169°的座椅躺倒。此外,除了纵向调节,两个二排座椅还可实现横向调节。操作方式很简单,只需要通过在C柱上的按钮或右座椅靠背上的按钮,就可以使两个座椅分别向外横移4厘米,让中央通道扩展至25.7厘米,方便三排进出。
不仅如此,第二排座椅还配备加热、通风、按摩功能,可实现“完全躺平”,第三排座椅也支持电动调节。而当前后排坐椅同时放倒后,可单独连成1.8m大床,还可与三排座椅练成2.3m大床,非常适合平时日常出去露营。个人建议,后期厂家可以开发个“一键大床”模式,免去了很多的繁琐。
长板更长,操控依旧在线
事实上,对于一款中大型SUV来说,似乎很难将其和操控挂钩,但是主打个性和驾控的领克,绝不会放弃操控。
新款领克09EM-P搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统,匹配3DHT混动专用变速箱,能够提供CLTC工况190km纯电续航,CLTC工况综合续航1430km,0-100km/h加速时间4.9秒,加速性能算得上同级第一梯队。
在实际驾驶过程中,你并不会感觉它像普通中大型SUV那样笨重,加速既有燃油车的线性优势也有电车的提速优势,所以加速并不会让乘坐的人感到不适,这对于晕车的人来说非常友好。
此外,新款领克09EM-P底盘是基于SPA架构打造,采用前铝质双叉臂+后集成式多连杆+复合叶片弹簧,高配车型还搭载了双腔空悬,高低可调,软硬可调,即使在山路激烈的行驶,也可以感受到其不错的侧向支撑以及面对颠簸路段的舒适性。
需要注意的是,双腔空悬只有顶配车型才有配备,尽管可玩性更高,但是价格的话要比同为6座的 Halo版本贵个2万左右。个人建议,如果平时经常一家人出行的话,双腔空悬建议选配,毕竟舒适性确实要高一个档次,但是如果平时经常自己开的话,双腔空悬就不太建议选了,原本的液压其实已经非常出色了。
写在最后
不可否认,单论目前市场热度来看,领克09EM-P相比理想L8、问界M7等竞争对手或许没有那么高。但论产品力来看,领克09EM-P有其独特的卖点,在传统品牌擅长的机械素质方面,新款领克09EM-P进行了进一步强化,算是同级车型中数一数二的“操控型”选手。
与此同时,在新势力们擅长的用车体验方面,新款领克09EM-P也进一步补其自己的短板。更何况,它还有沃尔沃的基因以及传统大厂做背书,可靠性也明显更强一些。而目前领克需要做的,就是好好在营销方面多下功夫了。