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开年至今,不知大家发现没有,多数车企参与内卷的方式,多与“价格战”有关,而主动开卷技术的,则没有几家。
3月30日,曾凭借马赫电混DH-i技术,在混动车市场杀出一片天的东风风神,这次又在插混领域秀了一把“科技与狠活”,推出了全新的马赫电混PHREV技术,同时亮相的,还有品牌首款搭载该技术的全新车型——东风风神L7。
这里也不跟大家卖关子了,东风风神L7实际上就是皓瀚的插混版本,因此在整车轮廓上,与现款车型相接近,但同时为提高新车的辨识度,这次东风风神L7采用了封闭式前脸的设计,以突显其新能源产品的定位。
而根据现场展出的实车来看,东风风神L7整车设计语言颇为清爽,贯穿式日行灯,配合两侧酷似“虎牙”的智慧迎宾灯,在视觉观感上营造出了不错的科技感。
将视线转至侧面,则是我们一贯熟悉的东风风神家族式配方了,时下流行的隐藏式门把手,搭配流畅的车身腰线、独特的D柱设计、大尺寸封闭式轮毂、悬浮式车顶以及分段式异型扰流板等等元素,这些一同为整车塑造了较强的运动氛围。
与此同时,新车的长宽高分别为4670/1900/1625mm,轴距为2775mm,这套参数在紧凑型SUV领域算是大家伙了,也在一定程度上保证了车内的空间宽敞。
内饰风格上,虽然现场实车暂未对外开放座舱,但根据官方给到的渲染图以及配置信息,东风风神L7已然是达到了同级领先水平。
硬件方面,13.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及很可能还会有的AR-HUD,将组成三屏联动,辅以标配的8155芯片,整个车机系统的流畅性是可以保证的;
软件方面,新车将搭载东风 OS 3.0智能座舱,而按照以往皓瀚DH-i上那套智能座舱的表现,预计东风风神L7上那套智能车机,还将拥有更为丰富的影音娱乐体验与网联应用支持;而在其他舒适性配置上,东风风神L7还加入了智能语音控车、智能钥匙等功能。
以上,便是关于东风风神L7在基础产品力方面的简要概述,不难看出,这套配置在2024年车市也依然能打,产品力十分全面,基本没有什么明显的弱势,堪称是一台“水桶车”。
但众所周知,按照国内车企的产品命名规则,目前叫得上号的“L7”,几乎都有自己独家的卖点,因此对于东风风神L7而言,如果没有两把刷子,又如何被东风风神冠以“L7”之名呢?
具体来说,东风风神L7所搭载的全新马赫电混PHREV技术,将成为其在极度内卷的2024年中国车市脱颖而出的“大杀器”:
这套由1.5T混动专用发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,发动机热效率高达45.18%,为行业第一;
匹配4挡智能混动,电驱系统综合最大功率265kW,综合扭矩615N·m,零百加速6秒级,同级第一;纯电续航里程可达205km,综合续航里程超1500km,均为同级最长;NEDC工况下,整车馈电油耗为3.8L/100km;新车还支持最高45kW的充电功率。从30%-80%的充电时间仅需26分钟。
纵观上述多项核心参数,可以说,东风在插混技术上的实力与比亚迪的DM-i不相上下,但同时它还得益于4挡智能混动与i-Control智慧电控系统的加持,可插混、可增程、可纯电,既有可媲美纯电车的平顺性与加速性能,也有比一般燃油车、混动车更强的能耗表现,更能缓解纯电车一直以来的里程焦虑,堪称是当下紧凑型新能源SUV的最优解。
不过话说回来,考虑到当下国内新能源车市的竞争太过激烈,如果东风风神L7仅凭技术上的领先,对于消费者的吸引力怕是还不够,这里也唯有期待在今年北京车展上,东风风神L7售价揭晓的那一刻了。
不过笔者坚信,以东风风神一贯以来,不惧“技术战”,更不怕“价格战”的态度,东风风神L7一定会给出一个令消费者惊喜的价格,就让我们拭目以待。