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你们觉得SUV多大尺寸会让你们觉得“够大”,或者说,不考虑其它因素,你们想不想拥有一台很大的SUV,我想很多人应该是给出肯定答案的。
不管怎么说,够大的SUV,比如五米多长的那种,不仅看着威武霸气,空间表现肯定也是很出色的,对家人而言是个好消息,对于胖子来说更是个好消息。所以,我们今天的主角就是两台个头很大、性能不赖却价格不贵的大家伙,分别是大众途昂和日产探陆,都是车长超过五米的大尺寸SUV,并且两个品牌都是在SUV领域炉火纯青的存在,所以,哪一款才是真正的赢家呢?且听我细细分解。
咱们先说说途昂啊,途昂这台车大家太熟悉了,上汽大众出品的中大型SUV,也是基于MQB平台打造的最大尺寸的SUV,在美国叫阿特拉斯,风评一直不咋滴,但是跟咱没啥关系,咱们的途昂还是挺受欢迎的。其实途昂从根基上分析,并不是特别经得起推敲,MQB平台的结构很适合拿来研发中型轿车和SUV,但是做得这么大这么重,确实是有一些力不从心,很多车主也表示途昂底盘质感并不是很好,只能说还凑合,在我看来这其实已经够了,毕竟大部分人买途昂都是当成MPV在用。
尺寸方面,途昂的长度刚刚超过了五米,六座版七座版都有,五座的话请移步轿跑版途昂X。很多人能够在选择途昂的同时忽视途昂的一些缺点,和它出色的性价比密不可分——只需要26万左右,就可以开走一台最低配的途昂了,运气好折扣大的话更便宜。
最低配的途昂搭载了186马力的EA888发动机,和迈腾330同款,看着很孱弱,但是零百加速可以跑到10秒以内,算是够用水平。
主流版本的途昂则搭载了2.0T高功率版发动机,是迈腾380的同款,零百加速约8.5秒,在同类产品中算是不错的了。至于说2.5TVR6的版本,300马力和500牛米的数据有点丢人,7秒出头的加速也不算特别惊艳,但是依然胜在价格上,不到40万就能开走,你说爽不爽?
配置方面,途昂还是大众一贯的样子,最低配有点简陋,中配实用性比较好,高配的配置很丰富但是有没有必要呢?这就要看您自己了。总而言之,途昂外形霸气、空间宽敞并且动力够用,如果您确实是觉得MPV太油腻但是舍不得,那就买个途昂当MPV用就行了。
然后就是日产探陆了,这台车的前世大家可能比较陌生,就是Pathfinder,探路者,很直白的一个词,宛若冲锋衣的品牌。这款车曾经是专供中东和南美之类的国家的中产SUV,本质是兼顾了烂路性能的城市SUV,在平行进口市场有一定的存在感,但销量惨淡。
现款探陆已经是海外版的第五代车型了,也是首次引进国产,大致是想挽救一下大厦将倾的日产品牌,能不能挽救不好说,毕竟这台车的发布上市都没啥动静,产品力也属于还不错但是也没啥值得欢呼的水准。
尺寸方面,探陆比途昂还长了10厘米,属于真的大尺寸SUV了,空间和内饰也是很中东的那种,大面积撞色+宽厚大气的风格,比起途昂那种严肃感,多了一点点个性,当然还是无法和新势力相比了,主打一个实用。
动力方面,探陆全系都是2.0T高功率发动机和9AT的组合,比途昂规格稍高一些,但是这台来自ZF集团的9AT变速箱实在是风评不佳,曾经上了315的路虎发现神行就是用的这玩意,自由光和捷豹E-PACE啥的也因此受到牵连,所以探陆的动力总成在我看来其实是效果存疑的。当然了,如果不考虑故障问题,这套系统的效能还不错,四驱版本车型的破百成绩达到了8秒出头,对这么大一个车来说挺不容易。
剩下也没啥好说的了,伴随着日产的逐渐衰落和新能源车型的滚滚而来,日产探陆很难在四面楚歌中夺回失去已久的主流阵地,更不要说协助母品牌力挽狂澜了,能凑合卖就是好消息。其实途昂的日子也未必特别好过,毕竟大众也在转型,也在面对新势力的多维度围剿,虽然VW商标的号召力明显好过日产,但是五十步笑百步有意思吗?显然是没意思,所以途昂也不必优越感太重,虽然在当下这个关口,我还是认为买途昂比买探陆明智得多。