全新雅阁有插混版，雅阁e:PHEV香不香？

要入手合资中型轿车，雅阁是很多朋友都绕不开的选项。这款B级可以说是一款有历史沉淀的车型。发展到现在已经是第十一代，不但有燃油版还出了个插混版。今天我们聊聊全新雅阁插混版车型，雅阁e:PHEV。

雅阁e:PHEV用了第四代i-MMD系统。135kW的前置电机配上了2.0四缸自吸148马力的发动机。电池组容量有17.7kWh。

满电在市区游走感觉挺惬意的。中低速的情况下，系统主要用电机来跑的。起步的时候由电机发力，跑起很安静很敏捷。不声不响的速度就上来了。开起来很轻松完全没有难度。果然是家用车，上手很容易。当电量耗到一定程度的时候，系统就处于串联的模式下工作了。这个工况类似增程式车型。电机依然是驱动的主力。

需要一下子爆发强劲动力的时候，系统就会处于并联的状态。我们往踏板深踩，来一个急加速。这个时候可以感觉到油电双剑合璧，底气挺足的。速度一下子就上来了。有一种手起刀落的快感。这套有一种可甜可咸的感觉。市区路面游走的时候，开起来挺轻快的。油门也跟脚。后段提速也依然有干劲。

纯电里程82km。用电池上班通勤，也是够用的。一天跑30公里，一周充电一两次就足以应付了。如果单位或者家里有充电的地方，市内用电就可以了。

底盘方面，全新雅阁采用了前麦弗逊后多连杆的组合。这是大部分同级车型都用的方案。调教风格上，并没有像其他本田车型一样，走运动路线。全新雅阁的底盘相对柔和那么一点点，但是依然保留了一定质感。加上这款车的车身重心比较低。跑起来，车身还是挺紧致的。车身长度接近5米，但是过弯的时候跟随性挺好的。重心不会出现突兀的转移，也没有大的侧倾。开起来有一种掌握感和安全感。

和普通插混车型相比，雅阁e:PHEV在动力和驾控上走得要稍微远一些。动力足，而且油电搭配了不同的工作模式。很好地平衡了燃油经济性。WLTC综合油耗1.54L，油耗表现相当出色的。值得一提的是，发动机用的是92号汽油。比起用贵价的95汽油车型，又多了一个优势。后续使用费用就更可控了。

智驾配置上，雅阁 e:PHEV也出了本钱。全系上了L2辅助驾驶，标配三种巡航系统。车道保持辅助系统，车道居中保持和主动刹车等都是标配的。配置挺丰富的了。这套系统给人的感觉比较细腻。用系统跟车的时候给人的感觉挺稳的。看到旁边车辆有加塞的苗头，系统会预先将速度降下来。有一种循序渐进的感觉。不会忽然把速度降下来，让人觉得一惊一乍。这对于家用车来讲，还是很有安全感的。尤其是坐着老人和小孩的时候。

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