新能源车企价格战白热化，不到8万就能买比亚迪秦Plus？

新能源汽车市场在2023年经历了高速增长，成为汽车行业的一大亮点。然而，随着竞争的加剧，新能源车企也开始打起了价格战，以争夺更多的市场份额和消费者的认可。2024年春节过后，比亚迪率先出手，推出了7.98万元起的秦Plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版，打破了同级别燃油车的价格壁垒，引发了市场的强烈反响。随后，五菱、长安启源、哪吒等多家新能源车企也纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。

比亚迪领衔打响价格战

比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。其产品线涵盖了纯电动、插电混动、燃料电池等多种技术路线，拥有强大的规模效应和成本控制能力。同时，比亚迪也是全球唯一一家拥有电池、电机、电控等核心技术的汽车企业，具备了定价的主动权。

比亚迪在2023年就提出了“油电同价”的策略，即将新能源车的价格降到与同级别燃油车相当的水平，以吸引更多的消费者选择新能源车。这一策略取得了显著的效果，比亚迪的新能源车销量在2023年同比增长了36%，其中插电式混合动力汽车的销量增速更是超过了80%。

在2024年春节后，比亚迪又进一步降低了新能源车的价格，将其插混车型打入了7万元区间，比同级别燃油车更低。这一举措，无疑是为了进一步加速新能源车对燃油车的替代，扩大新能源车的市场渗透率。比亚迪方面表示，秦Plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版的推出，是将插混车型带入“7字头”时代，进一步贯彻比亚迪让“油电同价”的策略，加速新能源汽车对燃油车的替代。

多家车企跟进降价

比亚迪的价格战引发了市场的强烈反响，也引起了其他新能源车企的关注。随后，五菱、长安启源、哪吒等多家新能源车企也纷纷跟进降价，以应对比亚迪的挑战，也为了抢占更多的市场份额。

五菱汽车在2月19日宣布，其旗下的五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低了6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。五菱汽车是国内最大的微型车生产商，也是国内最早进入新能源汽车领域的传统车企之一。其新能源车产品主要以低价、低续航、低配置为特点，主要面向农村和低端市场。五菱汽车的降价，也是为了保持其在低端市场的竞争力，吸引更多的消费者选择其产品。

长安启源在2月19日宣布，其旗下的长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。长安启源是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，其产品主要以小型纯电动车为主，以高性价比和高续航为卖点。长安启源A05是其首款插混车型，此次降价1.1万元，也是为了提升其在插混市场的竞争力，吸引更多的消费者选择其产品。

哪吒汽车在2月19日晚间宣布，其旗下多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。哪吒汽车是国内最具创新力的新能源汽车品牌之一，其产品以时尚、智能、个性化为特点，主要面向年轻消费者。哪吒汽车的降价，也是为了提升其在新能源车市场的竞争力，吸引更多的消费者选择其产品。

行业和消费者的影响

新能源车企的价格战，对行业和消费者都会产生一定的影响。从积极的角度来看，价格战可以降低新能源车的购买门槛，吸引更多的消费者选择新能源车，促进新能源车的普及和推广，有利于实现国家的能源转型和碳中和目标，也有利于提升新能源车企的规模效应和技术进步。

但是，价格战可能会导致新能源车企的利润率下降，甚至出现亏损，影响其长期的可持续发展，也可能会导致新能源车的品质和服务下降，影响其品牌形象和口碑。价格战也可能会让消费者产生价格敏感和等待心理，影响其购车决策，也可能会让消费者对新能源车的品质和安全性产生疑虑，影响其购车信心。

结语

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