本田CR-Ve:FCEV首发面世，氢能源版的CR-V，拥有备用电池！

除了纯电动车外，氢能源车也被视为是未来汽车发展趋势的另一股潜在力量，毕竟氢能源车一样能做到零排放，而且在补充能源的部份也比纯电动车的充电效率更快，只不过氢能源车同时也面对氢燃料成本高和燃料运输难度更大的问题，所以氢能源车至今未能普及化。

根据原厂公布的数据，CR-V e:FCEV在填满整缸的氢燃料后可在氢燃料模式下行驶最长600公里的距离，而其备用电池则可允许CR-V e:FCEV获得额外60公里的行驶里程。而在在拥有备用电池的前提下，CR-V e:FCEV也搭载了V2L功能，可通过电池剩余的容量反向为其它家用电器供电。

此外，本田原厂也表示，CR-V e:FCEV作为一款氢燃料车，最大的优势在于每次添加氢燃料至满缸只需大约3分钟的时间，远比一般纯电动车动辄需要数十分钟才能充电到80%的效率要快上许多。

原厂暂时未对外公布CR-V e:FCEV的其它规格数据，包括它的马力和扭力数据，以及具体的加速性能和极速表现等，也没有公布这具备用电池的充电时间，但相信这款CR-V e:FCEV未来在正式上市开卖时，原厂会对外公布更多信息。

虽然CR-V e:FCEV基本就是氢能源本的CR-V，但它在外观上还是和一般版本的CR-V有着许多细节上的差异，首先就是其车头的设计与标准版CR-V有着明显区别，头灯组、前水箱护罩和前保险杠的设计都不一样，而车尾尾灯组虽然维持一样的设计，但灯罩采用透明外壳的设计，而它的内饰虽然也基本沿用标准版CR-V的设计，但却采用了更多的复合式环保材质。

根据资料，这套氢燃料系统是由本田和美国车企通用汽车合作，通过两者共组的联营子公司在美国的密西根州共同研发而成，因此这款CR-V e:FCEV将率先在今年末于美国上市开卖，之后才轮到日本。而这款CR-V e:FCEV也会在美国的俄亥俄州本田生产线生产，就连日后在日本本土销售的新车也会从这里生产后反向进口回日本。

值得一提的是，CR-V e:FCEV其实并不是本田品牌旗下的第一款氢能源车，该品牌其实早在2002年就已经推出了品牌首款氢能源车本田FCX，因此本田其实也是氢能源车领域的先驱者之一，并不是只有丰田才在耕耘这项技术。

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