昊铂HT：在老豪华的废墟上建起新豪华的帝国大厦

作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，Hyper昊铂于去年9月正式发布后，在今年下半年接连推出了三款车型，分别是昊铂SSR、昊铂GT以及昨天刚刚上市的昊铂HT，成长速度惊人。

如果说百万级超跑昊铂SSR肩负了品牌的高端形象、高性能轿跑昊铂GT主攻年轻运动市场，那么中大型豪华纯电SUV昊铂HT则更多担任着走量的重任。

目前来看，事实也的确如此。自10月19日以来，昊铂HT开启预售，不到一个月订单便突破了2万台，甚至有80%的车主是从豪华品牌转化而来。

那么问题来了，昊铂HT到底凭什么能被这么多人看好？

“我们很有底气地说，昊铂HT这款产品优势非常突出，而且没有短板。”广汽埃安副总经理、昊铂产品推荐官肖勇表示。?

三国五地的专业团队，精益求精的豪华产品

昊铂产品总装线上挂着一句品牌口号，“只造科技艺术品”，很能说明昊铂在造车方面的态度。

毕竟用他们的话来说，汽车现在处于科技变革时期，所以它的科技属性也是昊铂的基因。但是科技往往是冰冷的，越高级的科技给人家感觉越冰冷。所以要打造科技豪华的品牌，必须建立温暖感的、有品位的特征。

昊铂的设计师们很多都是国际化的高端人才，在整个行业内具备相当的实力。比如，洛杉矶团队的总监，从业30多年，为8家主机厂做过设计服务，包括法拉利，甚至是空中客车等比较高端的出行公司；米兰团队的设计总监，他在欧洲设计界颇负盛名，负责过去20多年间雷诺车所有的概念车设计；上海团队的设计总监，他作为现代欧洲前瞻设计中心的前设计总负责人，为现代从一个亚洲的企业飞身成为一个全球的企业，提供了很多技术和设计方面的支撑等。

“我加入广汽之前在奔驰，奔驰教会我的是如何去做有品质的、豪华的、高级的车。有了这样的经历之后，你对车身上的每一条线形、高光、缝、转角都会去纠结，看到有突兀的地方，心里面就过不去，这是习惯成自然。”广汽研究院副院长、昊铂设计主理人张帆表示，“这种自然驱使着我们对昊铂每一个产品的打造，都会在每一个细节上做到精益求精。”

正因为有这种“只造科技艺术品”的精神，昊铂HT才能拿到预售不到1个月订单就超过2万台的好成绩。毕竟在这样的好成绩的背后，超过80%的车主是豪华品牌的车主转化而来的。这群车主决定弃“老豪华”选“新豪华”，势必对豪华这个概念有了更进一步的理解和追求。

这群车主对豪华的品位没有降低，甚至要求有所提高。他们不仅希望看到传统的豪华，还希望能看到科技的豪华。

这需要昊铂在科技方面能够有领先和独创的东西，这是能打动这群老豪华品牌车主的关键。

老豪华与新豪华的碰撞，昊铂HT甩出同级一条街

将目光投向产品，昊铂HT切实满足了这群车主们既要又要的心态。

在皮质的应用方面，昊铂HT做到了所见之处都是软质。

“很多时候一个高级的设计就是堆料，料堆足了也就高级了，当然这只是一个最基本的门槛。”张帆表示。

广汽埃安副总经理、昊铂产品推荐官肖勇对昊铂HT感到信心十足，因为在他看来这款产品优势非常突出，而且没有短板。同级最长770公里续航，标配的是3C的快充，770公里的版本还有5C的超快充，基本是同级领先。

至于老豪华品牌车主们对科技的追求，昊铂HT同样做到了同级遥遥领先。

首先是将鸥翼门下放到了30万级，开SUV也能有超跑享受；其次是同行攻克不下的泊车难题，昊铂HT哪怕面对周围有很多障碍物的车库最尽头的停车位，都可以顺利停进去；再者将大天幕与电动遮阳帘的组合标配带到了同级市场，做到了友商乃至整个汽车行业都没人做，甚至可能做不到的事；最后是143度的后排座椅躺角，突破了100-135度倾角的标准零件限制，只为让大家坐得更舒服，这背后付出的代价并不只是增加8度这么简单，而是要全新的科研领域、全新的人机工程和全新的生产组织体系，昊铂HT最终做到了。

“昊铂不打嘴仗，打硬仗。”肖勇表示。

总而言之，昊铂HT预售不到一个月订单便突破2万台的好成绩并不是的大风刮来的，而是整个团队的配合和坚守。

凤凰涅槃，浴火而生。在老豪华的概念上建立起新豪华，这是一件难而正确的事。但昊铂乐于迎接挑战，在敢于突破和创新同时，又能够做到稳扎稳打，满足用户既要又要的心态，这怎么不算是从严重内卷的汽车市场中杀出了一条血路呢？

或许这正是2万多名车主选择昊铂HT的理由。

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