整车企业调侃“为宁德时代打工”折射新能源汽车产业链成本压力

日前，当代安培科技股份有限公司发布公告称，为进一步满足市场需求，公司拟在山东济宁投资建设新能源电池产业基地，总投资不超过140亿元同一天，关伟当代安培科技有限公司宣布，当代安培科技有限公司与福特汽车建立了全球战略合作伙伴关系，并将从明年开始向其供应磷酸铁锂电池，覆盖中国，欧洲和北美

此前有消息称，当代安培科技有限公司正考虑投资50亿美元在墨西哥建设两家以上的工厂，为特斯拉和福特供应动力电池业内人士认为，济宁基地的落地和北美基地的呼之欲出，主要得益于需求的持续快速增长

由于原材料价格飙升，产业链上下游博弈加剧广汽集团董事长曾庆红在2022世界动力电池大会上调侃道:目前动力电池成本占汽车总成本的40%到60%我现在不是在当代安培科技有限公司工作吗

在生产迅速发展的情况下

优质产能依然稀缺。

根据消息显示，当代安培科技有限公司预计，到2025年，该公司的计划产能将达到670GWh以上从未来产能需求和公司现有产能来看，2025年公司产能缺口将不低于390GWh公开资料显示，当代安培科技有限公司已经确定了全球12大基地，新增的山东济宁将成为其第13大基地

SNE research 7月18日发布的报告显示，今年上半年，共有6家中资动力电池企业跻身全球前十，装机量同比增长超过100%前十榜单中，除了当代安培科技有限公司，比亚迪和蜂巢能源2025年的产能规划目标都达到了600GWh，中创新航2025年的产能目标是500GWh仅这四家动力电池公司的总产能在2025年就将超过2300GWh

对于电池产能的快速扩张，中科院院士高在2022中国电动汽车百人会论坛上表达了对产能过剩的担忧他认为，基于产业投资信息的预测，2023年中国电池产能可能达到1500GWh，2025年达到3000GWh，2025年电池出货量预计达到1200GWh，其中80%左右用于国内市场，20%出口海外市场预计2025年电池产能过剩

对此，当代安培科技股份有限公司在5月份的投资交流会上承认，优质有效产能仍然稀缺，存在无效产能过剩的问题。

作为动力电池的一哥和众多核心车企的第一供应商，在原材料价格上涨，需求增加的背景下，市场上开始出现当代安普科技有限公司太强的声音在这种背景下，曾庆红就职于当代安培科技有限公司的戏言引起了各方关注

落入产业链

为上游工作咒语。

在2022年世界动力电池大会上，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯也表示:虽然公司今年没有亏损，但仍然挣扎在盈利的边缘，很痛苦。

造成上述情况的原因是上游原材料涨价，供需错配等因素记者注意到，2022年一季度，当代安培科技股份有限公司营业成本同比增长198.66%，超过营业收入44个百分点，毛利率仅为14.48%，为两年来最低毛利率下降主要是原材料涨价压力造成的

华东地区一级碳酸锂均价47.86万元/吨，较周初上涨0.13%。

都说我们是给上游原料企业打工，这是真的今年涨的最疯狂的非锂盐莫属锂盐多位电池厂商人士对《证券日报》记者表示，在这种情况下，他们不得不跟着涨价

公开资料显示，从去年下半年开始，当代安培科技有限公司的价格至少上涨了两次，幅度在万元左右有业内人士认为，与二线动力电池厂商相比，当代安培科技有限公司更有话语权，议价能力更强

数据显示，今年上半年，电池级锂盐产品价格处于历史高点，锂盐厂商普遍赚得盆满钵满此前，赣锋锂业公告预计2022年上半年净利润为72亿元至90亿元，同比增长408.24%至535.30%田丽工业也发布了半年度业绩预告预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为96亿元至116亿元，同比增长110倍至134倍

产业链上下游

我们需要携手合作，实现互利共赢。

对于一些三四线动力电池厂商来说，消化层层传导的压力并不容易即使在新能源汽车市场前景一片光明的情况下，6月份部分动力电池厂商的装载量逐月下降

上游原材料涨价会对产业链造成短期扰动，但实际上锂资源并不是产业发展的瓶颈当代安培科技有限公司董事长曾玉群在2022动力电池大会上表示，已探明的锂资源储量可生产160TWh锂电池，完全满足全球对动力电池和储能电池的需求大部分电池材料可以重复使用目前我公司镍，钴，锰回收率达到99.3%，锂回收率达到90%以上2035年后，我们可以回收退役电池中的材料，以满足很大一部分市场需求

另一方面，为了高度整合供应链资源，降低生产成本，当代安培科技有限公司也在向更多上游细分行业延伸布局例如，今年2月，锂电池铜箔供应商佳源科技发布公告称，为规划建设年产10万吨高性能电解铜箔项目，公司拟与当代安培科技有限公司设立合资公司，今年3月，联创公告称，子公司华安新材料正式进入当代安普科技有限公司供应链体系，主要提供锂电池级PVDF产品

在传统燃油车时代，车企长期处于产业链的强势地位，但在新能源车时代，这种格局正在改变相关人士表示

清辉智库创始人，经济学家宋清辉对《证券日报》记者表示，产业链上下游应该共同努力，互利共赢，合理控制各环节利润，促进新能源汽车产业健康发展。

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