中德汽车产业纽带正在历史性地重塑大国造物

欧洲对新能源的投资非常迅速这些新的投资需要依靠中国相对成熟的电池生产和设备制造能力通用智能CEO对第一财经记者表示

这些投资在很大程度上满足了德国汽车公司的需求最近几年来，越来越多的中国动力电池及配套企业深入德国市场

在与中国汽车产业的互动中，德国一直是汽车品牌和制造能力的输出者，而中国是市场和制造能力的追逐者它是中国大众集团和其他车企的全球最大市场，也为博世等核心零部件企业提供了广阔的空间

新能源汽车发展为中国企业带来机遇而谨慎保守的德国传统车企也未能在德国激发出成熟的新能源生态伴随着他们寻求快速转型，动力电池和配套设备的缺口需要由中国企业填补这一次，中国企业有望扮演出口商的角色

一家德国工厂。

在近一年的时间里，蒲军智能的德国工程师在他们自己的公司和当代安培科技有限公司的德国工厂之间来回奔波，帮助后者建立一个现代化的动力电池工厂。

蒲军智能是一家总部位于宁波的全球智能制造解决方案提供商，而当代安培科技有限公司是全球最大的动力电池制造商两家中国企业的合作项目位于德国图林根州埃尔福特

当代安培科技有限公司在2018年首次抛出海外工厂计划项目分为两部分，一部分是生产电池的工厂，一部分是将电池组装成模块的工厂

在新能源汽车的成本构成中，电池占到30%甚至更高，也是关系到新能源汽车安全性的核心部件高标准动力电池工厂的核心是保证其动力电池的质量和安全在此基础上，就是电池的能量密度或续航里程

新能源汽车最不安全的就是电池电池的能量密度不是最高的，可能低于汽油，但电池的稳定性远不如汽油谢莱对第一财经记者表示:电池是在一个封闭的结构空间里，中间有一个隔膜充当隔板一旦隔膜被刺穿或老化，两边的化学物质融合在一起，就开始燃烧这就是为什么，现在很多新能源车碰撞的时候，会燃烧，燃烧的速度比汽油还快

成功的传统汽车品牌都尽力避免这些风险。

德国的汽车制造业发达有宝马，奔驰，奥迪等豪车品牌，也有大众集团等庞然大物传统汽车制造时代的成功和成熟，在面对转型期的新技术时，往往意味着更加谨慎和保守奔驰，宝马等汽车品牌在新能源领域进展缓慢现在德国最畅销的新能源汽车是美国的特斯拉，而不是大众集团的产品

目前德国乃至欧洲缺乏有竞争力的本土动力电池企业相反，在中国蓬勃发展的新能源汽车的带动下，不仅有当代安培科技有限公司，比亚迪等动力电池企业，还有蒲军智能等头部制造设备配套企业

锂电池精密结构件的核心难点在于电池的各种成型工艺和焊接工艺电池的形状有圆柱形，方壳形等不同形状，对设备节拍要求高，尤其对稳定性，重复性和尺寸精度要求高据介绍，蒲军智能在汽车行业拥有超过40年的制造经验和核心技术较早布局新能源汽车各子领域，尤其是动力电池智能制造技术以及不同电池类型和设备行业的经验，覆盖面广本地生产，本地交货，为客户实现本地服务

动力电池的工艺流程比较长，欧洲整体技术支持确实差一些当解决方案来评估理论时当当代安培科技有限公司为电池模块寻找智能制造设备供应商时，蒲军智能成为合作伙伴蒲军智能的德国工厂距离当代安培科技有限公司工厂只有半个小时的车程，因此工程师可以方便地来去

在该工厂中，蒲军智能负责电池组装和测试订单执行，其中涉及交付多个电池模块的重新包装系统这些系统的实现是从多组电池中取出模块，进行开路电压测试测试后，模块被放置在一个托盘中，该托盘在七层货架设置中满负荷存储，然后由叉车运输到组装和包装过程的下一步

前期中方团队参与了方案和技术评审，包括一些原材料的确定生产线交付阶段在德国实施莱杰说，蒲军智能目前在欧洲有四个工厂和两个服务中心，团队近1000人他希望将中国成熟的制造能力和德国本土的执行力结合起来，把双方串起来

当代安培科技有限公司原计划在这个项目上投资2.4亿欧元，但后来增加到不超过18亿欧元目前已获得8GWH电池的生产许可证，正处于设备安装阶段第一批电池将于2022年底前下线

一波投资趋势

国内企业有抢占德国动力电池市场的紧迫感。

我认为当代安培科技有限公司，蜂巢能源和郭萱高科在中国进行了快速投资，尤其是在今年上半年和去年下半年欧洲目前对动力电池的投资相当于中国两年前的水平谢莱告诉记者:我个人感觉欧洲的新能源电池差距很大如果说中国市场已经成熟，欧洲还处于快速提升的初期

最新动作是蜂巢能源日前，它宣布在德国勃兰登堡建设第二家海外工厂，生产动力电池

蜂巢能源的第一家海外工厂也在德国两年前，它选择了德国萨尔州，总投资20亿欧元建设电池模块工厂和电池组工厂前者计划于2023年投产，后者将于2022年年中意味着蜂巢项目投产后，可满足30—50万辆电动车的动力电池需求

萨尔州的项目现在正在进行模块和PACK的建设，设备将在今年年底交付蜂巢能源CEO杨洪信在接受第一财经记者采访时表示，这个工厂的成本并不低，而且由于是绿地开发模式，需要相当长的时间

厂房成本是中国的四到五倍，人工成本是中国的五倍，原材料当地没有它的电以前挺便宜的，现在电价太贵了杨洪信说

因此，蜂巢能源在勃兰登堡的项目改变了模式它的工厂是现成的，从丹麦风扇制造商Vestas购买，改装后即可使用这为蜂巢能源节省了大量的土地平整，环评等时间

当代安培科技有限公司也在加快投资步伐8月，当代安培科技有限公司宣布将在匈牙利投资73.4亿欧元，建设其在欧洲的第二家动力电池工厂这个投资项目比早先在德国埃尔福特的投资更具雄心，并且已经获得了戴姆勒—奔驰的初步合作订单

郭萱高科是安徽省的一家动力电池企业，此前德国大众汽车完成了对该企业的投资，并成为其最大股东今年6月，郭萱高科在德国哥廷根启动了首个电池生产和运营基地该项目分两期投产，以实现18GWh的总产能目标郭萱高科投资的工厂之一是博世集团旧厂房的改造，博世集团也正在向新能源时代转型

此外，2019年宣布了富能科技在德国的投资它原本计划在萨克森—安哈尔特州建立一个动力电池生产和R&D基地

中国对动力电池的投资往往是基于主机厂的需求例如，当代安培科技有限公司在欧洲的投资是由宝马的订单支撑的，根据杨洪信的说法，蜂巢能源的工厂主要满足德国汽车公司的需求，并考虑一些法国汽车公司的订单

中国动力电池企业在德国的投资往往可以带动国内的供应链需求杨洪信觉得中国企业很难在当地找到配套供应商，需要移植中国成熟的技术和设备

在过去的两年里，欧洲对新能源的投资非常迅速这些新的投资需要依靠中国相对成熟的电池生产和设备制造能力谢莱告诉第一财经记者:现在很多海工企业还在找国内配套企业做生产线交付

历史机遇

蒲军智能，蜂巢能源，当代安培科技有限公司等企业正在参与中德汽车产业的历史性变革。

现代诞生于德国，一直是德国具有全球竞争力的产业在中德汽车产业互动中，德国一直是品牌和制造能力的输出者，而中国是市场和制造能力的追逐者

从满足富裕人群需求的高端车型到满足普通消费者需求的中低端车型，德系车企在中国市场都能有不少斩获大众汽车在世界上最大的市场在中国，每年销售数百万辆汽车中国也是宝马，奔驰和奥迪的最大市场，中国富人购买了迈巴赫三分之二的产品德国的汽车核心零部件制造商，以及博世集团2021年在中国的销售额达到创纪录的1280亿元

中国汽车制造商和零部件公司之前一直无法在德国市场找到突破口传统汽车稳定的技术研发和长期积累的品牌影响力构成了稳固的市场格局，不给后来者机会

新能源时代的到来，可能会改变中德汽车互动的单行道模式这两个国家的汽车工业有希望结成新的联盟从时间上来说，从中国的动力电池开始，就有一部分制造产能反向进口到了德国这已经在进行中了施来透露，蒲军智能早在两年前就参与了VDMA发起的《电池制造2020—2030白皮书》的编写工作

中国动力电池企业能否在德国乃至欧洲扎根，一部分取决于中国企业的技术能力和决心，一部分取决于市场竞争对手。

欧洲缺乏独立的动力电池公司Northvolt是为数不多的公司之一，但其市场规模尚未跻身全球前十德国本土车企开始自建动力电池工厂大众准备在欧洲设立6家动力电池工厂，每家工厂的年产能为40GWh

韩国和日本公司是更强的竞争对手据韩国市场研究机构SNE研究公司的调查，今年上半年，LG新能源在全球排名第二，仅次于当代安培科技有限公司LG新能源为全球前20大汽车品牌中的13个提供动力电池，包括德国大众和戴姆勒集团

我们的首要任务是确保稳定的电池供应并提高其性能预计到2025年全球产能将达到540Gwh，LG新能源在接受第一财经采访时表示LG目前的生产基地分布在欧洲，美国，中国，印度尼西亚和韩国通过在全球主要地区建立生产基地，LG新能源可以为不同市场的合作伙伴提供快速，紧密的供应，实现成本的降低和物流的优化同时能够快速洞察当地政策和市场变化，不断加强全球竞争力

在德企层面，大众集团和戴姆勒集团都推出了新能源转型计划对于想要拿下德系车企订单的全球动力电池企业来说，有长达数年的窗口期来完成卡槽如果中国企业在此期间未能站稳脚跟，就可能一败涂地，如果得到市场认可，有望重塑中德汽车产业纽带

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。