时报观察丨“停售燃油车”话题再起新能源车企底气何在？

在8月27日举行的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣将停售燃油车的话题带上了行业热搜朱华荣表示，目前我国汽车行业已初步具备停止销售燃油汽车的基本条件，建议国家有关部委和行业明确研究停止销售传统燃油汽车的时限话音刚落，就引起了业内的广泛热议

巧合的是日前，海南省发布《海南省二氧化碳排放峰值实施方案》，重申到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车这意味着，三年前就提出相关目标的海南省，已经进入禁烧的实践阶段

伴随着各国减碳步伐的加快，新能源汽车的市场份额迅速增加欧洲国家，包括挪威，荷兰，德国，英国等已经提出了禁止销售燃油汽车的时间表可是，虽然欧洲在禁烧方面取得了长足的进步，但各国国情在一定程度上存在差异，企业方面也存在大象转身的困境，对于全面禁烧争议不休

中国在推动新能源汽车产业发展方面成效显著，引领全球电动化转型潮流但在停售燃油车方面还是比较谨慎的那么，为什么车企紧急呼吁国家从顶层设计上研究停止销售燃油车的期限

首先，我国新能源汽车产业经过多年的培育和发展，已经从政策驱动转向市场驱动，市场份额大幅超出业界此前的预期这意味着新能源汽车取代燃油汽车已经成为必然，企业及早转型更有利于率先抢占市场蛋糕

其次，我国在新能源汽车技术创新方面取得了显著成绩，特别是在动力电池，充换电网络，智能网联等方面，不仅拥有领先的技术优势，还建立了完整的产业链体系这让中国车企有信心迈出全面停产燃油车的关键一步

此外，车企提出并呼吁的停售燃油车并非一刀切发展纯电动汽车，而是通过纯电动，混合动力，增程式，氢能源等多条技术路线，向全面新能源有序过渡。

全面停售燃油车是一件牵一发而动全身的事情，势必需要理性的判断和谨慎中国的汽车市场巨大，各地的基础设施和道路交通状况都不一样推广禁烧，需要考虑基础设施建设，电网承载能力以及售后维护，电池回收等配套保障

一方面，企业对国家的顶层设计高度信任，希望有一个时间表可以遵循，及时调整自己的布局和战略，另一方面，业内也期待国家利用新能源汽车加快低碳转型步伐，为汽车行业实现双碳目标贡献力量。

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