江淮汽车总经理项兴初表示构建全价值链体系参与市场竞争

“过冬就要有过冬的样子。”江淮汽车(行情600418,诊股)总经理项兴初近日接受中国证券报记者采访时表示，在车市寒冬的背景下，汽车产业的竞争是体系化、全价值链的竞争。2020年汽车产业竞争将更加激烈，江淮汽车将积极转型升级，走高质量发展道路。

“复杂”，项兴初用这个词概括了2019年车市。“既有好的一面，比如商用车市场相对稳定；也有不好的一面，比如乘用车和新能源汽车销量下降。”

根据中国汽车工业协会的数据，2019年汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4%，自2009年以来新能源汽车销量首次年度下降。

项兴初表示，2019年一些汽车企业遇到困难，有的投资者离场，但也有投资者摩拳擦掌不断进入。行业调整属于正常现象，还有很多发展机会。“我国汽车市场是全球最大的单一市场，乘用车年销量超过2000万辆。需求基础厚实。”

对于2020年，项兴初表示，自主品牌要高质量发展，低价方式难以实现高质量发展。消费者看重的不是便宜，而是综合体验。高质量发展可以获得更多成长机会。汽车产业的淘汰赛会进一步加剧。

积累势能

中国证券报：江淮汽车计划2020年度产销各类整车及底盘45万-50万辆。这一目标基于何种考虑？

项兴初：2018年及2019年，江淮汽车连续两年销量下降。公司在产品规划、营销策略、品牌策略等方面遇到一些困难。不过，公司积极调整积累势能。

在商用车领域，轻卡产品品质有了很大进步，并面向细分市场准备了充分的产品与销售网络。重卡方面，公司进一步梳理与优化产品结构，以满足更严格的市场要求。其中，长途牵引车，尤其是格尔发K7上市后赢得了很好的口碑，可以与进口车同台竞争。

乘用车市场方面，嘉悦A5上市后，我们对消费者进行了深度识别与定位。瑞风S7Pro、全新瑞风S4及全新的S432车型将投放市场。公司乘用车产品线将进一步丰富。在这一轮市场调整中，我们改变了观念，就是以客户为中心，精准定位客户，以此确定产品策略、营销策略。

对于新能源汽车市场，想通过降低电池、电机成本来弥补补贴退坡，短时间内极其困难。但可以聚焦应用场景，面向真正的应用场景和真正的用户需求来开发产品，而不是根据技术补贴标准来开发产品。

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