高铁盒饭供应要有市场化思维

据报道，高铁上15元盒饭陆续供的规定，已经从2017年1月1日开始不再实施，售完半途不再补剂。对此，铁总回应：标准是依据乘客服务新要务实时修订的，针对多样化需求为乘客提供不一样档次产品。

对此，有网民表示，人们对高铁盒饭吐槽，一是价钱贵，二是气味差。不再对盒饭价钱作硬性规定，看起来更灵巧，也相符市场规律。然而，使人担忧的是，在缺少竞争和选择空间的情形下，低价盒饭会不会绝迹？低消费群体的旅途餐饮如何保证？还有网民表示，处理火车上的吃饭问题，让高铁盒饭可口可心，最后还得靠市场开放，打破垄断经营形式，引入更多竞争。

15元盒饭离别“陆续供”

有网民以为，不能否定，作为企业化运营部门，高铁对配餐中某一种类的供给不作硬性规定，也许是出于公司运营方面考虑。可是，更多网民表示，高铁餐食本钱不明了、定价欠合理、参加主体单一，自己就不是市场化的做法。

网民“看世界”说，跟随高铁开通线路愈来愈多和乘客饮食越发多样化，坚持单一种类陆续供的难度较大。

可是，网民“观云”质疑道，铁路客运是民生之所系，与百姓大众息息有关。此次铁总匆匆撤消15元盒饭“陆续供”政策，应当提早行行市场调查，并将缘由公之于众，依附数听措辞。

还有网民表示，15元盒饭的价钱是如今许多地区快餐消费的“基准价位”，也是主流消费价位。高铁若调整餐饮构造，也不该拿主流价位的产品“开刀”。

网民“向下看”表示，目前高铁上就算40元价位的盒饭，品相也算不上精致，气味相同难言可口。有关部门应下大力量改良菜品，在此基础上再合理出台价钱标准。

高铁餐饮供给要更加市场化

有网民表示，高铁盒饭价钱不亲民、气味不可口的问题，唯有靠市场开放来处理。只有通过引入市场竞争，高铁餐食才能够可口又可心，铁路运营才能够在盈利与公益之间找到均衡点。

网民“刘洪”表示，高铁盒饭的名声欠安，应当与垄断经营有着必定的关系。假如能摊开招招标，让更多厂商互相竞争，提供最优良的产品，信任高铁的盒饭价钱就会降下去，款式也会丰富起来。

在详细办法上，网民“朱丹”建议，在低价餐食上做到薄利多销，在高端消费中致力于品牌打造。

还有网民建议，可通过招标，在不一样站点引入不一样的互联网餐饮配送企业，实施属地公司化配餐，进而发展成为集制造、冷链运输配送、销售于一体的规模化餐饮系统。通过充足竞争，将质量坚持在最优，价钱保持在最合理。

网民“大洋”还建议，能够利用大数据分析大众偏好，实时调整餐饮种类供给。（于璐）

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