初中学历“土专家”攻破世界级建桥难题

8月10讯：初中学历“土专家”攻破世界级建桥难题

原题目: 初中学历“土专家” 攻破世界级建桥困难

他出生在重庆，只有初中文化，却依仗肯研究、敢创新，攻破了建桥世界级困难。他叫孙家林，是中交二航局的一位“土专家”。昨日，孙家林向重庆晨报记者讲述了他一步一步攻克世界级困难的历程。

自主设计节俭本钱近400万元

“我只有初中学历，然而这其实无妨害我研究啊！”今年52岁的孙家林是地道的重庆人，目前是中交二航局二公司港渝设备租赁工程分公司副经理，从1980年加入工作以来，一直从事起重工作，积累了丰富的起重吊装和架桥经历，被誉为中交二航局吊装、架桥方面的“土专家”。

孙家林记得，在1996年浙江温州大桥开工时，采取了架桥机进行公路桥梁架设的新工艺。当工程进入上部构造施工的桥梁架设阶段时，缘由是项目部联络的架设外助队伍要价太高而使工程堕入窘境。“当时我就想有什么方法能处理呢？”孙家林和工程技术部门的同事一起，凭着多年的经历，自行设计用全能杆件拼装了中交二航局第一台架桥机。通过测实验收，架桥机顺利完成了温州大桥重达30吨的砼空心板批次安装任务。经技术质量检测，及格率为100%，为公司节俭本钱近400万元，补充了中交二航局公路桥梁领域的技术空白。

参建世界第一跨度斜拉桥解困难

2005年，孙家林参加到世界第一跨度斜拉桥——苏通长江大桥的建设，摆在他眼前的是两浩劫题：大桥TP75型两跨式支持架桥机及75米跨T梁悬拼技术攻关。他重复揣摩施工图和施工方案，联合施工现场的实际情形，测试了数十种架桥机安装方案，最终通过设制专用的吊具、软绳绑缚法、钢丝绳绑缚法，攻破了当时业界公认的世界级困难，美满完成了世界最大跨度斜拉桥施工中的75米跨T梁悬拼梁安装。

耐劳研究创造调梁方法缩长工期

2008年，中交二航局第一次进入铁路市场，项目中的箱梁湿接缝节段拼装又是国表里新工艺。孙家林依仗自己过硬的技术，联合现场现有要求，创造了预调高程+撬棍+螺旋顶的调梁方法，缩短了50天的工期，为项目部节省了可观的施工本钱。随后，孙家林加入到西宝客专的建设中，架桥机由50米/跨提升到60米/跨，技术难度颇高。他通过学习研究，提出了改造看法，增加托架接地支持，提升安全性，吊具受力改在箱梁下，增加顶升螺旋丝杆，下降架桥机的高度便于湿接缝模板施工，最后最终保质保量完成了箱梁架设任务，被建设单位评为优良工作团体。

费劲检查英文图纸啃下硬骨头

在大门大桥项目，孙家林担当起了中交二航局初次自主拼装移动模架的重担。缘由是模架是国外设计的，图纸满是英文，检查起来非常费劲，但这也没难倒孙家林。为了拼装模架，孙家林翻烂了两本3厘米厚的模架设计安装图纸，纯白的纸张也变得褐黄。功夫不负有心人，20天的时间清理出一切构件并进行保养和改造，40天完成第一套模架的拼装，这块硬骨头硬是被他给啃了下来，补充了中交二航局在模架安装方面的空白。本报记者 杜海

■屡获殊荣

孙家林前后取得重庆市“十大出色技术能手”、重庆市“十大金牌工人”、重庆市“劳动创新奖章”、“全国技术能手”、“全国职工创新能手”、“全国劳动榜样”、“中华技巧大奖”等殊荣。

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