新专利申请：通用汽车开发自适应弹簧用于悬架系统

2024-12-06 06:35　来源：盖世汽车阅读量：15600

盖世汽车讯采用可调弹簧比率悬架旨在实现悬架性能和舒适度之间的良好平衡，使用户可在使用时根据具体情况来调整弹簧应变率。据外媒报道，美国专利商标局最近公布的专利申请显示，通用汽车(GM)正在开发一种可以随时改变弹簧比率的自适应悬架系统，其中包括磁流变弹簧设计。

该专利申请名为“利用磁流变流体的可变悬架弹簧比率”，分配序列号为US 2024/0367473 A1。该申请最初于2023年5月5日提交，并于2024年11月7日公布。

通用汽车尝试将自适应阻尼器技术应用到其未来悬架系统的弹簧上。该公司是磁流变阻尼器设备领域的先驱，这种设备利用磁流体来快速改变阻尼器的硬度。磁流变学的工作原理是利用磁体来调整粘度，当流体中的金属颗粒对磁场作出反应时，就会发生这种情况。

该专利申请描述了一种悬架系统，其中包括2个独立的弹簧，中间有一个中央阀座。内部弹簧芯被充满磁流变流体的密封弹簧座包围。该阀座中包含磁流变流体的外套管，以及电磁体。当磁体通电时，流体变稠并抑制弹簧移动。非通电磁体支持更多的弹簧运动，从而提升悬架行程。

如果系统按预期工作，该系统将向悬架控制模块发送信号，以改变车辆运行期间弹簧的阻力或比率。这将激活电磁体并改变磁流变流体的粘度，立即改变悬架弹簧的比率，而不需要进行机械调整。

这些自适应悬架弹簧采用了已在减震器中使用过的技术，即利用硅油将金属颗粒悬浮在悬浮液中。另外，这还包含一项新功能，即通过车辆中的控制装置来调整弹簧行程，随着驾驶条件的变化实时改变性能和舒适度之间的平衡。给流体通电可使悬架更坚固，而减少或关闭电磁能可使弹簧松弛。

该专利申请的设想是使用自动系统，根据检测到的驾驶条件来改变不同车轮的弹簧比率。经过陡峭的颠簸路段，可能导致受影响车轮的弹簧短暂变硬，当回到平坦路面时则恢复正常舒适的驾驶水平。传感器还可以检测道路风险因素，并改变弹簧比率，以减轻对车辆和乘客的震动影响。

该自适应悬架系统以通用汽车现有技术为基础，将广泛应用于通用系列车型，雪佛兰科尔维特和凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)等更高档的车型显然是潜在候选者。从理论上来讲，该技术将适用于整个系列，以提供更平稳、更一致的驾驶体验。

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