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2024年,造车新势力疯狂收割?

2024-09-19 07:11 来源:易车网   阅读量:9957   

造车新势力的2023年收官之战,几乎没有留下悬念。理想汽车迈过了年交付量37万辆大关,一路遥遥领先,与小鹏汽车、蔚来汽车拉开巨大差距。零跑汽车依靠性价比“闷声发大财”,哪吒汽车退步明显,AITO问界在最后一季度迎来大爆发。

进入2024年,随着小米汽车正式发力,以及新能源汽车赛道竞争加剧,造车新势力的“内卷”现象预计会更加突出。既然如此,它们将会如何收割用户?

理想汽车:产品大年,全方位“收割”

备受关注的理想汽车,计划发布多款重磅新车冲刺年销量80万辆。具体来看,理想汽车的新车覆盖更多细分市场,有望对家庭用户形成全方位“收割”。

其中定位中型SUV的理想L6,售价预计20万元起,目标是理想汽车新一代走量“神车”。理想L6是一款增程式车型,延续了理想L系列的设计风格,除了比理想L7小了一圈外,很难找出太大的区别。就连内饰风格等也十分“理想”,走简约豪华的路线。轱辘哥预计,理想L6上市后月销或在2万辆以上。

作为理想汽车首款MPV车型,理想MEGA先用子弹头设计抢尽风头,随后发布的配置信息也相当诱人。包括采用800V平台,搭载麒麟5C电池,充电12分钟补能500公里,以及标配双腔空气弹簧+CDC减震器等。理想MEGA还提供了二排独立座椅,支持大床模式等,作为一款家用MPV有着诸多的亮点设计。目前最大的悬念是理想MEGA究竟会如何定价?

除了以上两款车型外,理想汽车还将推出改款L7/8/9系列,以及三款高压纯电车型。轱辘哥认为,三款车型升级配置不但能够保住基本盘,还是理想汽车挑战年交付量80万辆的最大底气。至于今年下半年发布的纯电车型,目前还处在保密阶段,预计会对高端纯电市场带来一定的冲击。

以理想ONE开局,到逐渐覆盖各细分市场,理想汽车的产品阵容越来越强大。进入产品大年,理想汽车的目标仍是20万元以上的汽车消费群体。也就是说,被收割的始终是中产家庭。

小鹏汽车:业绩翻倍,加速“收割”

和春风得意的理想汽车不同,小鹏汽车的2023年仍然充满艰辛。在价格战、内部组织重新大调整等压力下,小鹏汽车2023年新车交付量为14.1万辆,其中小鹏G6、小鹏G9等车型扛起了销量大旗。

而在成立的第十年,2024年小鹏汽车将会面临更难的挑战。除了业绩翻倍增长,还有3年内规划新品或改款约30款等目标。据轱辘哥了解,小鹏汽车将会在今年发布30万元级别和15万元级别平台新车。其中30万元级平台的首款车,很可能是代号为“F57”的轿车。

不过,轱辘哥认为小鹏汽车要想实现业绩翻倍,年销量达到28万辆,必须要抓紧推出更多有竞争力的新车型才有机会达成。毕竟在刚刚过去的1月份,小鹏汽车仅交付了8250辆新车,在一众造车新势力中排名并不高。

小米汽车:不割米粉的“韭菜”

自从小米SU7正式亮相后,关于这台新车的价格讨论就没有停过。按照计划,小米SU7将会在今年上半年上市,技术参数则是与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标。加上雷军一再表示不可能是“9.9万元交个朋友,也不会是14.9万、19.9万元。”既然如此,小米SU7应该很难收割当初那批“发烧的米粉”。

轱辘哥预计,小米SU7的主要价格区间在30万元以上,进军中高端纯电车市场。一方面,小米汽车在智能领域有着得天独厚的优势,小米澎湃OS车机系统吸引了不少“科技粉”,NOA领航辅助也将在年底开通。另一方面,小米SU7采用800V碳化硅高压平台打造,充电15分钟增加续航510公里;最长续航里程800公里;双电机版最大功率673马力,零百加速2.78秒等性能优势也很突出。

曾经小米手机是性价比的代名词,是年轻人的第一台手机。如今这群年轻人已经成为社会的中流砥柱,他们还会支持小米汽车吗?

写在最后

2024年造车新势力势必会大洗牌,究竟它们的品牌战略是否得当?理想汽车采取全方位包围战略,小米汽车抛弃亲民路线,而小鹏汽车步子迈的有点大,令人好奇其业绩翻倍的自信从何而来。造车新势力攻城略地迫在眉睫,谁能“收割”更多用户,谁就能稳固市场份额。

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