19.99万的极越07：只欠流量的“爆款”

作为一个汽车编辑，一年到头能参加大几十场新车的发布会。

但极越07还是给了我一点小小的“包场”震撼。

它包下的是此前从未有车企涉足的首都体育馆，取票要通过大麦APP。

在平时看演唱会的看台上，看着夏一平激情宣讲了两个小时。

极越07上市的这个日子也选得很微妙，凌晨是苹果一年一度的“科技春晚”，下午是华为用三折叠屏手机炸场，晚上则有四五台车同时上市，争抢流量。

极越选了最艰难的一天，恰如它面临的市场环境。

有趣的是，我身旁的几个老编辑同步在手机上关注着国足踢沙特的直播，但在夏一平开始念价格之后，他们就再也不关心国足的输赢了。

为了规避广告法的夏一平

夏一平把极越07本来20.99万的入门款拉到19.99万时，整个体育场第一次迎来了山呼海啸的惊叹。他的声音都有些颤抖。

作为一个习惯用笑容代替其他情绪的CEO，那一刻，他笑得最灿烂。

毕竟，这可能是此前群众眼中，雷军和小米应该定但没能做成的价格。

按夏一平的话说，极越拼了。

但赌上全部的极越07到底值不值得买，哪款又最有性价比呢？

消灭“丐版”

极越07这次沿用了极越01的SKU设计，总共只推出了3款车型，前两款在续航上做出了区隔，顶配的接近30万则是性能款。

由于性能款用的是双电机四驱，零百3.5秒，721的马力，对于大部分用户来说，肯定是过剩了。真正走量的还是标准版和长续航版。

其中标准版用的是蜂巢能源71.4度的磷酸铁锂电池，续航为660公里；

长续航版则用上了宁德时代100度的三元锂电池，续航达到了880公里。

其他配置，没有任何变化。两万块的差价，就是买电池的差异。

夏一平在发布会上说“极越要消灭丐版”，这是一句每家车企都在喊的宣传口号。

但这次极越可以说是下了“逆天改命”的决心，最大程度保证入门款的竞争力。

一些不该出现在入门款上的配置从车外能数到车内:

车外:智能感应电动门、电动尾门是标配；

车内前排:方向盘加热和电动调节、自动防眩目的内后视镜、双50瓦的手机无线充电、副驾这边能电动开启的手套箱是标配；

车内后排:隐私玻璃、全景隔热天幕、电动出风口、后排交互屏是标配；

其他的，诸如Nappa真皮、前排座椅按摩、前后排的通风加热、18扬声器的ROBO SOUND音响系统、8295芯片，都是标配。

基本是“能给的我都给”。

硬要鸡蛋里挑骨头的话，唯一的遗憾是标准版和长续航版都用的是400V平台，只有顶配的性能版用的是最新的800V平台。

同时，这套电机系统还用的是老老款极氪001上的。

但是你望一眼19.99万的售价，这些就都不是大问题了。

有趣的是，配置丰富其实并不是极越07一开始的标签，设计和智驾才是。

为此极越07在此前特意开了两场发布会，一场介绍设计，一场介绍智驾。我们此前也都报道和体验过，感兴趣的朋友可以点击链接回溯一下。

夏一平一直强调极越的ASD纯视觉是“全球唯二，中国唯一”，以至于他每次介绍智驾功能时都要完整念一遍这个长定义，还抛出过“没有500亿”做不好智驾这样有争议性的言论。

但在发布会后的群访环节，夏一平也坦言:小米包括很多在做智能化的公司，真的是在智驾方面做了很多宣传，华为发布会基本一定会讲智驾，它的好处在于过去是极越很努力的在讲，但我们的声量没有华为大，华为讲完之后极越再去讲，带来的是一个时代的红利。

夏一平基本是用“CEO智驾直播”的方式在努力给极越打上这个标签。

除此之外，包括大家担心不适应的无门把手、自动转向灯换挡，都是极越自己在此之上的坚持。

发布会外场最引人注目的，就是一辆经历翻滚测试但仍然可以打开门的极越07，相信多少还是打消了一些人心中的顾虑。

至于用户能不能接受、要花多少时间接受、极越又是否会为此付出一定的代价，就要看市场的反馈了。

比小米更厚道

极越发布会PPT上的竞争对手，从特斯拉Model 3到奔驰EQE。

夏一平在发布会上说，他找不到一个合适的竞品来对比，所以他说极越07是特斯拉没造出来的Model 5。

不过从极越07价格和定位来看，这台车的直接竞品应该是小米SU7标准版、极氪007、领克Z10等。

以小米SU7标准版21.59万的价格作为参照，极越07已经可以买到长续航版了，与小米相比主要有三大优势。

首先，电池和续航更实在。

只要21.99万元，极越07就提供了100度容量的宁德时代三元锂电池，官方宣称纯电续航高达880公里，在目前市面上所有纯电轿车中，排名第二。

而对比之下，无论是小米还是领克、极氪，相同价位只能提供磷酸铁锂电池，续航也差一个级别。

其次，是极越07丰富的配置。在20万出头的C级纯电车中，极越07是唯一提供前后排座椅加热、通风的车型，而且前排还带按摩功能。

除此之外，还有18扬声器、香氛系统等。

以上这些功能都集成在“舒享套装”选装包中，价值1.8万元，国庆节之前下订就可以享受。

第三点，是极越投入最大的智驾，只需要4999元即可买断。

在硬件算力方面，极越07即便是最低配也搭载了2xOrin X智驾芯片，算力高达508TOPS，智驾上限比小米SU7标准版高很多。

当然，同价位的极氪007也搭载了相同硬件方案，但007的尺寸空间相对小一些，续航也没有极越07给的多。

对于极越07来说，通过出色的外观设计、极致性价比、丰富的配置，可以最有效地打动意向车主，拿下首批订单。

不过作为一个“小而美”的新品牌，极越亟待扩大知名度，从对手那里抢夺流量，这样会让更多人了解到这款车。

如今卖车确实太难了，先有流量，才容易有销量。

写在最后

这次极越发布会现场，台下坐着李彦宏、曾毓群、李斌三位CEO，分别为极越07的智驾、电池、补能站台。

从李斌发的短视频来看，未来极越还有可能会加入蔚来的换电联盟。

在之前，极越01开头的销量不佳让夏一平压力很大，以至于群访的时候为极越01销量逐步回升而当众落泪。

极越07是否能让极越品牌进入大众视野，抢到一张新势力淘汰赛的门票，我们拭目以待。

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