随着技术的不断完善，近年来上市的新车在安全性层面变得愈发强大，尤其是在主动安全层面。那么，各个品牌之间的主动安全性能，到底有何差异呢？
5月30日，由易车推出的《易起鏖战》节目正式上线，节目中采用实测方式，对问界新M5、特斯拉Model Y和理想L6三款主流新能源车的主动安全表现进行了测试。其中，问界新M5通过全向防碰撞系统展现了主动安全的全维领先实力。
全向防碰撞安全测试，问界新M5成绩突出
本次测试主要聚焦在智能化的主动安全方面，从前向、侧向和后向的智能感知与反应进行了考察。其中，前方测试项目包括弯道AEB测试，三车分别以40km/h、60km/h、80km/h的车速通过弯道，并在弯道中设置障碍，测试三车对障碍的识别和刹车反应。其中问界新M5在三种车速下均识别并刹停，特斯拉Model Y和理想L6在40km/h和60km/h车速下成功，在80km/h时失败。
在直线斜列锥桶项目中，面对90cm密集排列的大锥桶，问界新M5在60km/h、80km/h、100km/h三种车速下均识别并成功避让，特斯拉Model Y和理想L6都没有识别成功。面对难度更大的60cm高度的锥桶，问界新M5在60km/h时也识别成功，其余两者还是失败。
在黑夜无灯侧翻车测试中，用假车尾道具翻倒后侧斜45度，模拟侧翻在道路上的事故车辆，问界新M5和理想L6在车速40km/h、60km/h、80km/h三种车速下均识别并刹停，而特斯拉Model Y依旧没有识别直接撞击上。
在横穿道路行人测试中，采用1个成年人和3个儿童的假人，横向穿过马路。问界新M5在30km/h、60km/h车速时均识别成功并刹停，其余两者都失败。
侧向防碰撞测试包含两个项目，分别是单侧成排水马和动态假人小角度逆行。在前项测试中，问界新M5在60km/h和80km/h车速下成功通过，在后项测试中，问界新M5在40km/h、60km/h、80km/h车速下都成功通过，而其余两台车均宣告失败。
后向防碰撞测试也包含两个项目，分别是静止假车和静止矮小儿童假人，由于后向的防护功能只有问界新M5具备，所以特斯拉Model Y和理想L6并未参与测试，问界新M5都顺利通过。从实际表现看，问界新M5在主动安全方面的实力确实比较强，甚至可以说超越了普通的人类司机驾驶，能够将风险控制在较低的水平。
智能、颜值、性能实力同样不容小觑，问界新M5展现全维领先实力
通过本次测试，让我们见证了问界新M5在主动安全方面的实力。能获得如此成绩，主要是问界新M5全系搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全系标配激光雷达，加上毫米波雷达和丰富的摄像头感知元件，并且，主动安全可以调用智驾的感知能力，为安全系统提供有效的数据支持。
基于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，问界新M5还实现了全向防碰撞，AEB能力升级到120km/h，并且可识别异形障碍物；侧向防碰撞生效范围40-130km/h，后向防碰撞生效范围1-60km/h，涵盖用户主要使用的高速、快速、市区、低速以及泊车等场景，带来全方位的安全防护，而理想与特斯拉目前尚不具备如此完善的防护能力。
除了安全外，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统也是国内最早不依赖高精地图实现高速与城区路况NCA功能，截止2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%，为广大用户提供更安全的防护和更轻松的驾车体验。
此外，问界新M5在外观内饰也进行了全面升级，采用全新封闭式前脸，新增大都会红和大溪地灰的车身颜色，还提供RS黑曜套件，整体变得更年轻运动。车厢内部有雀羽红、韶华杏、琥珀棕等时尚色彩和更宽大舒适的舒云座椅，还升级了与问界M9同系列的施罗德星环散射体高音单元，带来更高级的声音体验。
而在性能方面，满油满电状态下，问界新M5增程Max版CLTC工况最长的续航可达1440km，长途出行省时省力。底盘采用全铝合金材质，带来更好的轻量化，前四球头双叉臂和后多连杆独立式的悬挂组合，保证行驶平稳舒适。
写在最后:
本次全方位的防碰撞测试，对于智能化如何提升安全性是很直观的展示，问界新M5在三个方向都有很好的预设方案，做到全向防护，大幅度提升了用车安全性。而理想L6与特斯拉Model Y不仅在前向AEB的表现一般，对侧向与后向的防护也都不太理想。那么，用户该如何选择足够安全与智能的车，也就不难作出判断了。
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