前言
今天就是小米SU7正式赴约的日子,可其实自从在从小米开始造车到现在,网友们也都是表示很期待!
结果王传福在昨天宣布,比亚迪5月推出全新秦L混动车,该车将采用第五代DMI混动技术,也就是说该车在满油满电的情况下,可以续航2000公里!
所以这个消息的发布,直接也是抢了小米今天的大半风头……
第五代DMI技术强在哪?
现在越来越多的新能源汽车诞生,节能环保现在已是新趋势,各品牌技术也在不断革新。
小米汽车自研的CTB一体化电池技术,已经准备投产。
这一问市提高了电池的稳定性,也让电池的效率提高很多。
彼时比亚迪也是宣布了第五代DMI技术,可以大大提高了续航能力以及馈电油耗问题!
今天是小米汽车赴约的日子,结果比亚迪在昨天举办的财报投资人沟通会上。
王传福发布了比亚迪的第五代DMI技术,并称即将于今年的5月份上市。
主打的就是亏电油耗降至2.9升/百公里,满油满电可续航2000公里!
那么这一技术到底如何,大家就得先理解下什么是亏油电耗和亏油电耗?
馈油电耗指的就是字面意思,在汽车发动机给电池充电时,馈赠的一部分电能。
而亏油电耗一般就是指汽车还在烧油的时代,因为电池电能不足电压不够而无法启动汽车。
那么比亚迪第五代DMI技术,真的能够做到省油高续航吗?
其实单单从原理来说,在汽车电量足够的情况下。
也就是不需要发动机介入是能够做到省油,但一般跑高速的人会设置电量保护。
那么如果发动机介入就属于亏电范畴了,也就是当电量不足时就会开始烧油。
所以如果你想完全省钱,那就要多多充电!
而全新秦L混动车就是满油满电续航2000公里,这套技术主要采用了双行星齿轮混动系统。
前后驱动,混动模式和四种工作模式:纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱。
如果百公里油耗2.9升的话,也就是说加满油充满电能跑俩月,那估计油车真就要淘汰了……
那么,难道说比亚迪曾被小米逼的降价后,现在终于翻身了?
比亚迪终于翻身了?
小米可以说一直以来,都是比亚迪强有力的竞争对手。
也曾经有不少的“米粉”和“迪粉”,认为两家为何不合作呢?
有钱大家赚,在技术上也许会有更多的突破。
从2023年开始,特斯拉的因为此前的种种原因,开始大幅降价打起了价格战。
紧接着比亚迪也开始降价,首当其冲的就是对燃油车市场造成了剧烈冲击。
本来油电混动车由于价格和过保后的维护费用高,让整得的性价比跟纯油车分个55开。
但价格下来了让很多人开始心动,而小米的SU7在市场上的定位并不好。
他属于性价比不高的一类,就是实际性能达不到宣传那样,所以就凸现出来一个“贵”字。
王传福曾说过现在的比亚迪,可以说在10万至20万之间拥有完全的定价权。
也就是说比亚迪对于市场价格的把控很精确,在这一点上显然小米吃了败仗……
当然这也与比亚迪的整车生产,完全做到了自给自足。
可以完全控制成本价,这就大大增加利润空间,也就有了更大的资本去打价格战。
这些年不光小米难做,很多汽车品牌都是如此。
供应链的价格不断上涨,让其成本也不断增加,也就导致了价格的可操作空间。
至于说两者合作几乎没有可能,小米也好华为也好都属于后来者。
而比亚迪在汽车领域里,已经是遥遥领先了。
说句最到家的话,在其他很多国产品牌车工厂放大假时,比亚迪工厂忙的热火朝天。
之前这么多年来,比亚迪的市场接受度已经摆在那了。
小米也好华为也好想要弯道超车几乎很难,至少在低端市场比亚迪已经完全站住脚了。
比亚迪真的能够剑指全球吗?那么比亚迪在国外卖的怎么样?
比亚迪剑指全球
其实目前很多国产车在国外都挺受欢迎,而其中比亚迪进厂算比较晚的。
但就以美国来讲,欧美国家向来是地广人稀,并且充电桩很少所以不是很方便。
一般家庭用电1.5美元左右,目前汽车市场价格普遍较高。
虽然电价比较贵但油价更贵,合10人民币一升。
所以比亚迪的到来打开了新的市场,即便家里装充电桩也会比纯油车省多了。
从整体来说比亚迪销量不仅在美国,在新西兰,亚马逊河流域,东南亚地区都很受欢迎。
从去年的7月份时,在瑞典比亚迪元PLUS已经超越特斯拉的销量。
8月份时在巴西比亚迪宋、比亚迪元PLUS,以及比亚迪海豚都卖出了不错的成绩。
而在泰国可以说比亚迪基本是月月销冠,在中低端市场杀疯了!
就以2023年开说比亚迪在海外的销量,在所有出口车里排第7。
而在新能源汽车中,仅次于特斯拉位居第二,在油管上对于比亚迪的评价也都非常不错。
可限于国外一些国家对于进口车的限制,让很多人想买却买不到。
但这也让我们看到了继本田丰田起亚等品牌,能在国外打开市场。
这就不难看出,我们的民族品牌一样能打开国门走出去!
不管是比亚迪也好,小米也好都是民族品牌,在这一点上我希望他们越来越好。
这也让我们慢慢看到,现在不再是满大街的日系车合资车。
虽然在技术上我们还需要突破,但相信会越来越好。
在未来汽车趋势一定是环保安全耐用,在无人驾驶这一领域的成熟也是很多人所期待的。
虽然目前有理想、蔚来等已经开始逐渐靠拢,但还仅仅局限于无人驾驶辅助系统,并且车的价格都很昂贵。
无人驾驶技术对于雷达传感器的要求也是极高,目前国内的技术还达不到。
即便是特斯拉也只能做到肉眼观察,所以这也是未来需要攻克的一大难题……
结语
总的来说比亚迪2023年才进入国际市场,鹿死谁手还未可知。
多给民族品牌一些信心,如果设定一个小目标的话,就是先把日系车“赶出”国内市场。
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