比亚迪还能赚更多么？
在超越特斯拉、登顶全球最大电动汽车制造商后，比亚迪的规模红利日益凸显。比亚迪最新披露的2023年财报显示，其营业收入达到6023.2亿元，同比增长42%；归母净利润达到300.4亿元，同比激增80.7%。在同行们普遍面临“卖一辆亏一辆”的情况下，比亚迪单车均价粗略计算为15.98万元，每卖出一辆车就可以净赚约8600元。
在中国车企中，去年销量冠军上汽集团，前三季度营收规模已达到5233亿元，相比之下，比亚迪仍略逊一筹。然而，在利润方面，受上汽大众和上汽通用两大合资品牌转型影响，比亚迪300亿元的净利润确实已经遥遥领先，平均每天盈利约8230万元。
宝马电车这造型……
宝马近日揭开了新世代X概念车的神秘面纱，展示了未来宝马汽车的全新设计风格。从发布的信息来看，长条形大灯有望成为宝马纯电车型的新标志，经典的“双肾”格栅造型也得以保留并辅以灯带点缀。车身侧面轮廓平直。尾灯采用经典的L造型，可单独控制不同光线强度。
内饰方面，概念车大量采用可回收材质，其中30%为首次应用的海洋塑料。中控台中央集成悬浮式中控屏，搭配宝马最新的全景视域桥+3D抬头显示系统以及智能语音控制系统。按照规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，随后24个月内将至少投产6款车型，首款新世代车型将在2026年在宝马沈阳工厂实现国产。
日产起个大早赶个晚集
日产汽车近日发布了“电弧计划”，要在2023财年基础上，三年内将全球销量提升100万辆，并将营业利润率提高到6%以上。同时，日产还计划在未来三年内推出30款新车型，包括16款电动车型和14款内燃机车型，以满足电气化转型进程中不同市场的多样化客户需求。
在截至2027年3月的财年内，其营业利润率目标将超过6%，股东总回报率目标将超过30%。预计到2027年，纯电动汽车将占其全球销量的五分之一左右，混合动力汽车将占另外五分之一，而仅使用内燃机的汽车将占剩余的60%。
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