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就爱赶晚集?混动版林肯Z顶配卖36.58万,还得缴购置税

2024-04-04 17:17 来源:易车网   阅读量:7215   

如果说德系车造新能源车一直在“磨洋工”,那钟爱大排量自吸的美系车,一定就是爱赶晚集。以国内市场来看,除了电驱基因纯正的特斯拉,美系家族还真没啥拿得出手的新能源车型。甚至,在2024年的今天,美系家族推出混动车型时,居然给咱们带来了一款油电混动车型。没错,它正是前几天刚上市的新款林肯Z。

3月6日,长安林肯正式上市了2024款林肯Z。这次,新款林肯Z的五款在售车型中,仅有两款是纯燃油车,其他三款均为混动车型。但令小编着实不解的是,新款林肯Z的混动居然是油电混合动力。

要知道,从眼下来看,油电混动的存在感几乎已荡然无存。论省油,它不及插混车型;论动力,插混/纯电车型双电机一上,油混又如何招架得住?

并且,油电混动车型和传统油车一样都悬挂蓝牌,这也意味着,购车用户需缴纳购置税,无形中约等于增加了用户购车成本。但事实上,混动版林肯Z给出27.48-36.58万的售价区间,已经明显偏高,甚至都没把捷豹XEL、凯迪拉克CT5等选手当作竞品,而是直接来到“34C”的段位。

聊到这儿,我不禁想问大家,如果是你们,在34C和混动林肯Z之间,你们会选择谁呢?我个人认为,就品牌影响力、车型产品力、用车品质感等多维度来看,应该只会有极少部分消费者会选择后者。毕竟,门槛更低的燃油版林肯Z,过去半年的平均月销量都难以破千,如今又来了价格更贵的混动林肯Z。难不成,品牌方认为,加了电机销量就能好起来?

确实,上了比亚迪电驱系统的混动林肯Z,强动力/低油耗都有拿捏,不仅做到了234kW最大功率输出和6.04秒零百加速成绩,WLTC综合油耗也低至5.99L/100km。但混动林肯Z这一动力,放在同级/同价位阵营,就无可替代了吗?答案当然是非也。

加入价格战的奥迪,已经将A4L 45TFSI车型裸车价打到了30万以内,这台带quattro四驱+2.0T高功率发动机的A4L,零百加速能轻松跑到6秒。且在奥迪的底盘调校功底和四驱系统加持下,45TFSI的A4 L既不缺操控乐趣,更不缺稳定性和多路况通过性。相比之下,与福特蒙迪欧有着千丝万缕关系的林肯Z,在驾控水平和底盘质感方面,都缺乏一些豪华属性。

当然了,混动林肯Z在内饰用料这件事上,还是很有美系豪华家族风范。可以看出,混动林肯Z在中控台面、车门饰板、中央扶手等多处细节上,都用了大量软包材料,以及烤漆面板、金属饰条作为装饰,整个内饰质感的确没得挑。

包括混动林肯Z在顶配车型还配备了前排加热/通风/按摩,座椅肩部、腰部、腿托也均支持独立电动调节,大沙发座椅带来的舒适性也足够加分。但我还是那句话,得到混动林肯Z的高品质座椅和内饰用料同时,也需要你牺牲品牌调性、保值率和综合用车体验。

并且,对大部分消费豪华中型车的用户来说,大家对油耗的关注度并不是很高,且德系三雄“34C”在市区拥堵路况的油耗表现,也谈不上高,高速上更是动力嘎嘎猛、油耗嘎嘎低。权衡之下,指导价27.48万起的混动林肯Z,从多个角度来看,都很难具备优势。更何况,咱们都还只是聊混动林肯Z与它的蓝牌竞品,当提及到它的绿牌竞品时,我盲猜,混动林肯Z的关注度也很难达到及格线。

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