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比亚迪接连降价,小米SU7还要卖20万以上?

2024-03-16 12:03 来源:易车网   阅读量:12098   

没有人永远年轻,但永远都有人正年轻。

而年轻人早晚都会拥有自己的第一辆车,从现在的市场环境和大趋势来看,年轻人的第一辆车,并不是小米汽车,而是比亚迪。因为小米19.9万都不可能,但是秦已经跌破8万,海豚也已经跌入10万区。

秦PLUS和驱逐舰05直接打出了电比油低,一己之力挑战整个燃油车领域。这魄力,谁看了都得说句佩服。而且比亚迪就是有降价的底气,不到8万起售,金融政策下来,月供也就千元上下,首付门槛低,可能只需要一个MINI EV的价格;每月负担也低,可能只需要两三顿饭的价格。对年轻人来说的确很友好,说它是年轻人第一辆车,一点也不夸张。

比亚迪的开年降价,受伤最严重的是谁?你以为是比亚迪点名的燃油车,还是价格相反,同为冠军热门人选的朗逸和轩逸?从目前来看,小米汽车无辜躺枪。

要说小米汽车也是挺委屈,都是新能源,SU7也不是油车,而且和比亚迪秦PLUS以及驱逐舰05都不是一个级别的产品,没有对比性,但却成了第一个中枪的车企。主要是藏着掖着售价,频繁释放“有点贵”信号的小米汽车,比亚迪“不讲武德”频频降价的动作下,在消费者情绪的裹挟中,意外地上了热搜。

那句话怎么说,出来混早晚都要还的。在手机3C行业,小米的壮举就是将价格打了下来。在汽车行业,小米就需要为“把价格打下来的人”的行为付出代价。

网友们的情绪也很好理解,比亚迪都一降再降,你宣称要做年轻人的第一辆车,怎么也不能卖的太贵吧?

而小米汽车的做法其实也很好懂。先想想,小米汽车要做汽车领域的谁?华为。但是有别于华为和车企的跨界合作,小米汽车选择了直接下场造车。共同点就是和华为一样,都强调突出人车家的生态互联,也刚好凸显了科技公司造车的优势,比起其它新势力而言,优势明显,有更多的主动权,也能确保科技产品和车辆的兼容以及便捷实用性。

但遗憾的是,新能源时代变迁太快,早就过了野蛮定价时代。问界好歹还蹭了一个边,把整体的定位和价格定在了高端市场,而小米拖到现在还没上市,丧失了自主定价的绝对掌握权力,即便真的有超越30万的产品实力,但最终定价也不可避免地要结合当下的大环境来参考。

大环境的前提下,想跳出价格谈产品力是不现实的。20-30万这个细分市场,新能源车型竞争有多激烈是有目共睹。为了吸引眼球下放四五十万车型才有的配置的举措早就不稀奇了,小米汽车放在25-30万这个价位区间,其实没什么特别大的优势可言。

所以它只能更低,但更明显的是,小米不甘于再复刻3C行业的性价比路线,它想要和华为追求同纬度,或者它想要澎湃不输给鸿蒙的高度。这也是和华为的区别所在,不管华为跨界的车型售价几何,其实对华为的品牌高度没什么影响和损伤,分享和亏损是有车企承担的。但是小米汽车就不同了,略显被动和受限制。

我们再来回头看小米汽车,小米SU7作为品牌首发车型,最大的优势是什么?是性能吗?还是那神似保时捷的外观?都不是,小米汽车真正的核心优势还是在于用户群体,对比其它新势力造车企业来说,小米汽车自带受众,产品力并不能助力它脱颖而出,永远会有比它更好更新更强的产品,真正能让它实现突围的,还是粉丝。

但小米如果要抛弃性价比路线,就意味着想要和自己的潜在受众做一个割裂,那试问,当一个品牌摒弃了自己的强有力竞争点,那它如何取胜?所以小米汽车即便不断释放价格有点贵的信号,也一再的强调价格不交朋友,最后依旧会被动地在价格上做出让步。

更何况大环境注定了,2024年将会是比2023年还要卷的一年。价格战已经不足以形容2024年的车市了,就拿比亚迪为例,作为新能源领域的风向标,开年它就释放了两个信号。它会在产品实力和价格上,卷出新高度,用创始人王传福的一句话来形容,在10万以下以及10-20万这个价位区间,比亚迪掌握着定价权。比亚迪的整车智能布局,以及秦PLUS下探到7.98万的售价,都在作证这一点。掌握着整个完整产业链,从原材料到知道再到后市场深度覆盖的比亚迪,有着技术的支撑,也有着定价的主动权。

而这对整个汽车行业来说,都意义深远。价格战从秦PLUS开始,将会蔓延到各个价位区间,毕竟但竞品都再降价,你不降价就意味着被动。而小米汽车,生不逢时,赶上了这个关键节点,如果还要像年前一般,一味地为了品牌后续产品规划拔高SU7的定价,那么等待它的只有一首凉凉。毕竟比亚迪和特斯拉都在开打价格战,而它们二者又相当于手机行业的华为和苹果,但行业巨头都在降价,毫无根基可言的小白又如何独善其身?

最关键的是,从无数次网友们的投票以及铺天盖地的反馈,都不难总结出,坊间对于小米汽车的价格接受上限就在20-25万,起售门槛最多再20万上下,如果再高,那小米汽车自带的受众群体也会损失大半,直接将这份破天的富贵拱手送给极氪007和银河E8。

所以小米SU7迟迟不定价不公布售价,也是深受定价困扰。一方面是营销手段,一方面也是真的骑虎难下。定低了后续SU3和SU5等车型没法开展,但是定高了可能就没有以后了。所以不断地释放价格高的信号,也是试探市场反馈。但是好在,这场博弈马上就要落下帷幕了,雷军已经表示,小米SU7马上就来了。我们不妨再等等,万一有惊喜呢?

和想卖30万的小米汽车说一句,你想卖的不是年轻人,是年轻的有钱人。

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