普拉多回归，福特Bronco国产，越野市场到底谁说了算？

2024-01-01 23:46　来源：易车网阅读量：11030

2020年绝对是国内越野市场的一个分水岭，在2020年一度被誉为越野神车的丰田普拉多不得不因排放法规问题停产，导致二手车市场普拉多价格大增。但就在普拉多停产后不久，坦克300就在2020年底迎来了上市，打破了国内越野市场的格局。

从目前长城坦克品牌的表现来看，在国内越野市场几乎没有对手，不断完善的产品矩阵和强大的越野能力，让长城坦克品牌的影响力持续上升。截止到今年9月份，长城坦克品牌累计销量已经突破了30万辆，创造下了中国越野品牌最快达成30万辆销售的记录，并成为越野市场的销量榜首。

不过从明年开始，长城坦克品牌就将迎来真正的挑战，面临着全新普拉多重新国产和福特Bronco的双重夹击。

全新普拉多和福特Bronco并不是直接竞争对手

适逢全新普拉多和福特Bronco都将在明年正式上市，很多人都将两者进行对比，认为全新普拉多和福特Bronco会相互竞争。其实在车轱辘看来，全新普拉多和福特Bronco之间并不存在太多的竞争关系。

首先，全新普拉多是一款中大型越野SUV，而福特Bronco则是中型越野SUV。仅从定位就能看出，福特Bronco主要对标的还是坦克300，而全新普拉多对标的则是坦克500，都有着明确的竞争对手。

从产品力来看，全新国产普拉多基于兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台打造而来，动力上采用了由2.4T发动机组成的油电混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m。

另外，全新国产普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，支持6大专业驾驶模式，进一步提升了车辆的综合性能。至于外观设计，全新国产普拉多则提供了两种设计风格选择，走的也是复古路线。

福特Bronco虽然是首次进入国内，但在海外市场，福特Bronco已经和Jeep牧马人角逐了几十年，且在北美市场福特Bronco甚至比Jeep牧马人更受欢迎。国产福特Bronco在设计上基本延续了海外版车型的造型，动力上则搭载了一台2.3T发动机，匹配10AT变速箱，方盒子的造型也进一步强调了整车硬派越野车的身份。

越野市场已变天，价格是能否畅销的关键

在坦克300上市前，普通人根本玩儿不起越野，无论是Jeep牧马人还是曾经的普拉多，在价格上就已经劝退了绝大多数人。长城坦克品牌之所以能够迅速走红，就是因为打破了合资或进口越野车长期以来的高价政策，让更多人能够玩儿得起越野。

就拿Jeep牧马人来说，现款牧马人搭载的还是2.0T四缸发动机，起步价就已经来到了49.99万元，停产之前的国产普拉多，同样是一款50万级的产品。但就现在的硬派越野市场来说，如果全新普拉多和福特Bronco也走高价路线的话，在长城坦克品牌和比亚迪方程豹面前根本没有一战之力。

尽管福特Bronco相关的价格信息官方还尚未公布，但参考国产福特Ranger和北美版车型的价格来看，也能对国产福特Bronco的售价进行一个预估。目前，国产福特Ranger的预售价为16万元起，其北美版车型的售价为3.2万美元左右，换算成人民币也就23万元左右，两者之间有着7万元左右的价格差。而北美版福特Bronco售价为3.9万美元左右，约28.5万元，由此可以猜测国产福特Bronco起步价会在20万元出头，与坦克300正面对抗。

至于全新普拉多，网上有关该车的价格猜测也有多个版本，有说36万元起售的，也有说售价在50万元左右的。在车轱辘看来，全新国产普拉多在价格上大概率不会像之前停产车型那么贵，如果想要与坦克500竞争的话，售价区间在35-45万元的可能性更大。

不过，坦克500现在已经有了燃油版和插电混动版车型两种选择，且燃油版车型还是搭载的3.0 V6发动机，全新国产普拉多已经将之前的3.5L V6发动机换成了2.4T油电混动系统，无论是与坦克500燃油版车型相比，还是与坦克500 Hi4-T相比，都没有太大优势，很难续写当初的神话。

写在最后:

可以肯定的是，硬派越野车和皮卡已经成为了合资车企在燃油车市场最后的底牌，在新能源汽车迅速发展的大环境下，即便是硬派越野市场和皮卡市场，也已经开始向新能源转型，迟来的全新国产普拉多和国产福特Bronco又会带来怎样的市场高度呢？结局或许早已注定。

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