过去很长一段时间,由于汽车关键技术的落后,自主品牌被贴上了“低质低价”的标签。每当我们谈到国产车,总是不屑于把它和操控性、性能联系在一起。但近年来随着自主品牌的发展,有了很大的进步,市场上涌现出了很多优秀的产品。他们在动力性能上的表现可圈可点,比如热门的T5 EVO。
从数据上看,风行T5 EVO搭载的是1.5TD高性能发动机,匹配的是世界十大麦格纳7速湿式双离合变速箱。该发动机经过800万公里可靠性测试,最大马力197Ps,峰值扭矩285n·m,百公里油耗仅为6.6L。从账面数据来看,甚至达到了2.0T发动机的水平,在同级别对比中充满优势。
在实际驾驶体验中,风行T5 EVO的动态响应非常快。踩下油门踏板,发动机会立刻做出反应,没有明显的拖沓。得益于发动机最大扭矩来得早、覆盖速度区域大的特点,动力输出的连续性也相当不错,整体驾驶感受非常轻盈。广受欢迎的T5 EVO还提供了三种驾驶模式:舒适、标准和运动。切换到运动模式后,发动机的响应速度可以进一步提高,尤其是在起步阶段。
双离合加持打造更好操控体验
变速箱性能方面,大众T5 EVO充分发挥了双离合变速箱换挡速度快。行驶时变速箱几乎没有延迟的降档,让车辆提速很快。当车速上升时,变速箱会再次主动升档,保证车辆的经济性。而且在顿挫的控制上,这款变速箱也表现的相当不错,起步或者低速都不会有明显的顿挫感,行驶平顺性非常好。
至于刹车性能,大众T5 EVO更注重舒适性调节,刹车脚感比较线性,前端发力不是很强。可以很好的防止日常行驶中刹车点头,用力踩的时候可以明显感受到持续的制动力,保证了紧急情况下车辆的安全。
另外,在底盘悬挂方面,热门的T5 EVO也很舒适。它来自于一种全新的EMA超级立方体架构,采用了前麦弗逊后多连杆的主流组合,前后悬挂都配备了稳定杆。车辆面对细碎颠簸路面时的冲击相对柔和,通过减速带或较大的坑洼时可以很好的抑制余震,不会带来明显的弹跳感。
可以发现,风行T5 EVO完全准确地抓住了年轻人对自驾出行的追求。十几万元的价格,既降低了他们的购车入门门槛,又兼顾了年轻人对速度和激情的追求。从动力输出、驾驶操控、舒适性调节等方面的表现来看,风行T5 EVO也具备了与合资品牌抗衡的实力,体现了中国系崛起的实力。
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