埃安AEP3.0登场，平台技术反超特斯拉！

11月3日，随着埃及安防新一代高端纯电动平台AEP 3.0的量产发布，中国智能纯电动技术超越特斯拉的信号已经越来越清晰。

近年来，以爱安为代表的中国新能源汽车企业如火如荼，无论是销量还是技术都实现了新的突破。在最新的10月份数据中，10月份爱安销量为30063辆，同比增长149%。1-10月累计销量212，384辆，同比增长134%，提前两个月超额完成20万辆的年度目标。

还记得当年，爱安和特斯拉是全球唯一拥有纯电专属平台的车企，所以实现了销量的持续增长。时至今日，两者已经呈现出不同的发展趋势。当特斯拉还在原地踏步的时候，不断追求技术创新的永旺又推出了AEP 3.0，在平台技术上已经全面超越特斯拉。

新一代高端专属平台，实现最强操控+最快加速。

在纯电动平台的加持下，新能源汽车越来越好。先天结构决定了空间不错，600km以上续航里程很大程度上解决了里程焦虑，智能功能体验日趋完善...只是在驱动和操控领域，还停留在“够快但不够酷”的阶段。

因此，永旺AEP 3.0的推出是基于永旺AEP 2.0大空间、长续航、高安全性等领先优势，专注于驾驶乐趣的创造。

AEP 3.0最强大的部分是超跑技术的引入。首先，加速很快。通过全球最强超跑电驱动技术，最高时速可达300km/h，这是99%的电动车难以达到的水平；后驱单电机版4.9秒，四驱多电机版1.9秒的水平令人振奋。要知道Model 3平台的后驱版加速到5.3秒，而四驱版是3.3秒。新平台技术下，爱安比特斯拉快1秒多，这是非常大的差距。

我们都知道进入3秒加速，每增加0.1秒对技术和造车技术的要求都是几何倍数的增加。通过独创的X-pin扁线技术和智能多模式换挡系统，使电机始终处于最高效的运行区间，提高了启动扭矩，降低了高速能耗。

同时，AEP 3.0平台还能让用户驾驶非常爽，拥有全球最强的赛道级后驱操控。借鉴超跑的低重心和轻量化车身结构，实现了更高操控极限的后驱布局，支持四驱扩展。为了解决电动车普遍操控性差的问题，永旺通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，调整车轮的输出扭矩、制动扭矩、悬架刚度，最终实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m、转向精度和灵敏度提升30%、侧翻降低40%、制动距离低于35m等同级领先优势。

同时，AEP 3.0平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上取得了突破。

一场你中有我的平台之战，引领行业一代半。

回顾新能源汽车平台的进阶之路，多年前，在政策的推动下，新能源汽车开始普及，传统车企大多选择“油改电”的方式切入市场。这样做的好处一是可以节省大量的研发费用，二是可以快速获得补贴和积分。

但是，缺点也很明显。在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适性大大降低；整车重量大大增加，续航拉长；同时，由于电池布局不合理，自燃现象时有发生。所以早期的电动车并没有给人留下太好的印象。

纯电动专属平台可以说是体现电动汽车真正价值的关键转折点。这就是爱安的前瞻性。凭借广汽集团多年的新能源研发经验，2017年迭代以“电池”为中心布局的GEP纯级别平台，2019年大手笔投资30亿元，打造以“电池+电驱动”为核心布局的AEP2.0纯电动平台。

至此，除了特斯拉，中国电动汽车首次在平台技术上实现了质的突破。让更多的消费者感受到原来电动车还能这么舒适好开。此后，新的车企开始爆发，传统车企也开始加速转型。

现在市面上的电动车平台技术越来越多，比如电池体一体化技术，或者滑板平台。虽然可以相对改善车辆的空间和重量，或者很容易适应各种车型，但这样的技术会对用户造成较大的维护成本和操控上的严重限制。爱安的AEP 3.0平台是唯一专注于为用户带来极致体验的高价值平台。

可以说，在平台技术上，“油改电”的人们才刚刚开始觉醒，特斯拉似乎还在原地踏步，爱安的AEP 3.0已经领先行业一代半，推动了智能纯电车的第二次革命。

中国新能源电路在平台技术上还停留在欧美。

爱安能以光速崛起，绝非偶然。背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，成立之初就致力于EV+ICV领域的研发。同时，在产业链布局上，爱安不仅成立了能源科技公司，成立了电池和电驱动公司，还与赣锋锂业等上游资源达成战略合作，与中国航天联合进行技术攻关。.......

爱安所做的一切，核心都是能够掌握核心技术的自主性，同时依靠创新和变革，快速完成技术迭代。厚积薄发的优势，加上后天的努力，造就了今天高速高质量发展的现象。

AEP 3.0平台是爱安近年来积累的技术成果。在满足了消费者对电动车的基本需求后，也拓展了更多元化的体验，让用户对电动车有了更深入的了解，开拓了更广阔的市场。

如果说以前的电动车是政策催促的产物，现在的电动车是智能化改造的交通工具，那么诞生在AEP 3.0平台上的电动车就是用户享受驾驶和操控的好伙伴。同时也意味着中国车企在平台技术方面将会卡在欧美。正因如此，一位法国汽车集团老总在最近的柏林汽车工业大会上忍不住说，欧洲汽车企业面临的最大挑战是落后于中国竞争对手的风险！

但我想说，中国车企在新能源赛道上的速度远远超出了他们的想象。就像爱安一样，AEP 3.0平台只是开胃菜。接下来，11月8日，一款全新的高端电子电气架构——Spirit Architecture将量产发布，我们拭目以待。

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