北京一市民检测称汽车尾气能降雾霾专家驳斥

日前，网上传播一个视频，北京一市民通过便携仪器在雾霾中测试汽车排放情形，显示汽车尾气中PM2.5的浓度低于空气，因此他得出“汽车尾气能降雾霾”的结论。环保部邀请北京理工大学专家通过科学试验，驳倒了这个说法。

对比网络视频，北京理工大学专家特地购置了同一款空气质量检测仪，并按视频办法，在车辆冷启动时，对汽车尾气进行了测试。

当车辆处于怠速状态下时，专家拿着这款检测仪再次进行测试，表上数值也很快处于爆表状态。

然而在过了一段时间后，检测仪上的数值一直坚持固定不变状态。专家将仪器表面上的水擦试事后，把仪器倒过来，上头的数值就出现一种飞快下降情况。

北京理工大学汽车排放测试国家专业试验室博士 王欣：其实不是缘由是大气的环境变好了，尾气环境变好了，而是缘由是进样管路被水阻隔了，本来能进一升空气，目前也许只能进0.2升空气了，所乃至使(检测)浓度向下走了。

通过专家指导，网传视频据此就作出“汽车燃烧PM2.5，能够下降大气雾霾”的说法，实际上是将检测仪用在了不适合场所形成的，并没有科学根据。

便携式检测仪不能够用于测尾气

专家表示，关于汽车尾气的检测，国家有一套严厉规定，仅凭从市场上随便购置的便携式仪器丈量，得出“汽车尾气能降雾霾”的结论，这类做法是极不科学的，也是不负义务的。

专家在对购置的这款检测仪进行检讨后指出，产品说明书中已明确规定了它只能用于空气质量检测，其实不是用来测试汽车尾气的，而且它的应用温度范围为0到50摄氏度，相比较湿度范围为0到90%，而且还不能够放在强气流直接吹到的地方。

网传视频中仪器应用办法有误

北京理工大学汽车排放测试国家专业试验室教授 葛蕴珊：仪器正常工作时，请防止与酒精、香水等醇类物质和硫化氢、一氧化碳、二氧化碳、氢气、烟雾等气体接触，不然会影响丈量结果的正常性，排尾气傍边，正好是有一氧化碳的，直接测尾气，确定不适合的。

专家指出，汽车主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细颗粒物等。网传视频中只测试了汽车在高、低怠速空载工况下排气管的一次颗粒物浓度，其实不能够整体体现汽车的浑浊排放情形。视频中的简单丈量办法既不科学，也禁绝确。

普通来讲，在重浑浊天气下，空气中的细颗粒物数目每立方厘米大体在10万个以下，而汽车排放的颗粒物数目每立方厘米在100万，甚至交几百万个以上，能凌驾10到100倍以上，每立方米的质量浓度也能到400微克到6000微克，加上尾气排放氮氧化物、碳氢化合物所构成的二次转化，全都远弘远于空气中的PM2.5浓度。

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