神州专车启动7折大促B2C模式主宰“后快车时代”

    中新网9月2日电 日前，神州专车陆续在全国49座城市推出信誉卡支付车资7折大促。不一样于合并后的滴滴与Uber大幅降补降价，获益于新政利好的神州专车采用直接打折方法以掠夺市场。

    49城7折大促拉新维旧

    据了解，继8月20日深圳、宁波、洛阳、海口、常州、徐州、合肥、银川、呼和浩特等第一批9座城市，神州专车开通信誉卡支付车资打7折促销活动后，前天，北京、广州、西安、长沙、武汉、成都、重庆、沈阳、昆明、哈尔滨、无锡、长春、温州、青岛、济南、石家庄等第二批16座城市7折大促上线。

    而从8月31日起，7折大促福利将扩展到更多城市：厦门、福州、南京、郑州、苏州、南昌、大连、太原、珠海、三亚、东莞、泉州、乌鲁木齐、兰州、南宁、烟台、惠州、佛山、中山、西宁、桂林、咸阳、昆山、义乌共24座城市。

    在开放该项活动的城市中，乘客只需打开神州专车APP，在“我的钱包”中点击“信誉卡”选项，从“支持银行列表”中拔取一家神州专车指定协作银行的信誉卡进行绑定，设置“默许信誉卡支付”，便可享用7折支付优惠。

    7折结算关于前述49城的网约车用户而言，将以更低的价钱体验神州专车安全、温馨、标准化的服务。

    “专车新政”后快车将灭亡

    7月终《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》(简称“专车新政”)正式发布，在宣告网约车合法的同时，重申私人车严禁做专车，瞄准入车性质做出严苛限制。这意味着给私人车做专车只留下理论的也许，这对以私人车挂靠为主C2C网约车平台将是致命打击。

    同时，新政请求网约车“高品质服务、差别化经营”且“不得以低于本钱的价钱运营扰乱正常市场次序”。这将直接致使快车退出历史舞台。快车本来就是滴滴为了与Uber竞争而产生的“怪胎”，没有商业形式，纯正靠砸钱补助来支持。所以，当滴滴并购了Uber中国以后，快车也失去了其持续存在的意义和必要。

    综合来看，快车既失去了存在的落脚点，也失去了拓展的也许性，走向灭亡是它唯独的终局。

    B2C形式主宰“后快车时期”

    一方面是新政对B2C形式的庞大利好、另外一方面是C2C形式巨头下降补助提升价钱带来的庞大利空，保持B2C形式发展的神州专车马上主宰 “后快车时期”。研究机构以为，C2C形式从根本上其实不相符新政请求，政策趋向必定形成C2C形式下网约车运营本钱上升，价钱上升，需求下降，供应下降，所以长久来看，C2C形式将遭到克制。

    如今，神州专车业务形式及管理标准已整体相符网约车新政请求，所以新政的实行基本不会影响其如今的本钱构造。同时，神州长久根植中高端市场，服务水平及定价标准长久高于巡游出租车行业，所以新政的实行不会影响将来定价水平。

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