火车票“有座”和“无座”一个价的争论

春运临近，关于火车票“站票能否半价”的大讨论又在网上掀起。记者了解到，火车票“有座”和“无座”一个价的争论，已经持续多年。

记者了解到，在早年讨论这一问题时，铁道部曾经有过解释，称如果站票实行“站价”，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。实际的情况是，出于对列车承压安全的考虑，铁路部门出售站票是有比例的，在春运运力非常紧张的情况下，有时候“站票”也是“一票难求”。

多年来，火车站票和有座票的票价没有差别，有网友认为这“十分不合理”，因为无座旅客没能享受与全价所匹配的服务。在近日新浪微博调查中，约93万网友中超九成支持“站票半价”。

称票价构成比较复杂

16日，铁路部门有关负责人接受记者采访时表示，一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、快车票、卧铺票、空调车票等，即使是一张硬座的火车票，也包含除基本票价以外的快车票价、高铁票价、空调票价等，而基本票价指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价。一张车票的基础票价可能仅为十几元到二十几元，所以也不能简单地以打对折来换算。再有，无座车票打折或半价出售，还存在统计乘坐区间的难题。

铁道部回应站票打折--这由发改委来拍板

很多旅客颇为“不爽”的票价，能不能降，谁来决定降，怎么降，这些问题并不是铁道部能给出答案的。

铁路部门相关人士告诉记者，铁路的基础票价也就是通常大家看到的绿皮车的价格，从1995年至今一直未涨，目前仍维持着18年前的价格。大量的绿皮车、普通列车是运力的主体。站票原本就是一个运力不足时折中的办法，在售票的过程中，只有当硬座和卧铺票都售罄之后，售票员才会询问旅客站票买不买，多是被动销售。而在打折的问题上，票价的定价权并不归属铁道部，定价的问题最终还是由国家发改委拍板。

院士王梦恕：不赞同站票半价

16日，中国工程院院士、我国隧道及地下工程专家王梦恕做客人民微博微访谈时表示，不赞同无座火车票半价。王梦恕说：“实行站票半价，会出现列车员、乘客出入不方便等问题。对火车造成管理混乱，导致整个运营质量下降。一旦出现问题就要承担责任，所以宁愿不卖票，也不能有太多的站票。”据北京晨报 北京晚报

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