日系车贼省油！真是因为“车轻铁皮薄”吗？

原标题：日系车贼省油！真是因为“车轻铁皮薄”吗？

日系车省油……好像天经地义，全世界都达成共识，如此标签化认知似乎从父辈就开始。

但是深扒一下，凭啥日系车就更加省油，而不是同样技术尖端的欧美车系？本着科普精神和实际调研的态度，我带你一同深扒“日系车省油”背后的秘密……

1、真的是因为车轻才省油嘛？

坊间听得最多的就是有关日系车把“铁皮”做薄，既节省成本，又能轻量化更省油……从一系列日系车德小事故后的表现来看，吃瓜群众们对此深信不疑！

然而事实真的如此吗？

我们对比下主流中级轿车的车身重量，日系车载质量上绝对没有比其他车轻。

至于为什么大家都反映“开起来轻飘飘”，那是日系车的调校风格。

日系车不是因为“车轻铁皮薄”才省油，那是为什么呢？

2 、日系车省油到底谁说的？

经典的7代雅阁

日系车省油这一口口相传的命题，似乎从7代雅阁上市的年份就开始。

那时候的日系车空间大，皮实耐用，油耗贼低，对比同时期烧机油的大众和美系油老虎，简直压倒性的优势。

而如今细心的朋友们再去对比，日系车与同级竞品的工信部油耗没啥差距，有些甚至比美系车还略高点。日系车实际驾驶过程中，确实比其他车省油那么“一丢丢”。那么这“一丢丢”的油耗差距，日系车是怎么做到的呢？

3 、发动机多项省油技术

本田地球梦发动机

拿“买车送发动机”的本田举例，缸内直喷+i-VTEC的发动机，不论在动力还是燃油经济性，都优势明显。后来本田发动机涡轮化，思域的1.5T和冠道的2.0T都表现出色。

呼声极高的新一代凯美瑞

丰田在发动机热效率上更有建树。连卡罗拉上的1.2T引擎热效率都能达到36.2%，新一代混动凯美瑞热效率更是高达41%，全球最高！

本田的地球梦，丰田的变态热效率，还有马自达的创驰蓝天……有这么多当家技术，日系车的发动机确实更省油。

4 、更省油的变速箱

相比其他车系多使用手自一体变速箱、双离合等，大多日系车型对CVT变速箱情有独钟！

使用CVT变速箱行驶平顺无顿挫，还可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。

当然不用说，CVT变速箱成本较低也是原因之一。

CVT变速箱虽起源欧洲，但却被日系车发扬光大，CVT成本低又省油，这也成了日系车省油的“绝招”之一。

5 、日系车动力匹配更好

汽车由数以千计的零件组成，虽然说是美系/德系车，但里面配件来自全球各地。

但日系车的发展是家族式的发展，发动机舱几乎找不到杂牌零件。各个核心技术高度匹配，所以早年间丰田的4AT甚至其他车的6AT还要平顺。

核心技术和配件匹配的更贴合完美，日系车能不省油么？

6 、日系车可不只是省油那么简单

日系车最大优点不在于省油，而是整体用车成本比较低。

开过多款车的老司机都懂，同样的家用车日系车相比其他车用车成本要更低。包括：油耗，保养，故障率等各个方面。

比如美国JDPower的报告就知道日系故障率远低于其他品牌。这才是日系车的精髓所在！

最后总结下：日系车省油是多方面因素的结果。“车轻铁皮薄”，这种秀智商下限的话以后不要再说了。

日系车的总体用车成本会比对手低，追求务（mei）实（qian）的你，不知道买啥车是买辆日系车不会错。

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