这才是环保出行的正确姿势，小排量技术大有可为

长久以来，技术提升带来的出行体验，往往更能俘获市场的青睐，而欧美等国家的精明工程师正尝试用另一种方式，来证明“燃油车”的春天大有可为。

在汽车工业中，随着汽车保有量的增长和对环保的趋严，针对发展新能源还是提高燃油车效率谁更环保的争辩，就显得意义非凡。有人认为，发动机的效率进一步提升已是非常困难，而发展新能源不失为一种捷径。其中，以“油耗指标”和“双积分”两项政策的制定更起到了促进作用。所以，未来几年车企应如何去满足这些规定，成为了当下迫切需要思考的问题。

不过在当下，工程师们巧妙利用涡轮增压技术带来的低油耗体验，似乎更容易受到市场的追捧。它们认为，“利用涡轮技术实现发动机小排量、大动力、低油耗的特性，完全能应对严苛的油耗法规。” 于是，涡轮增压技术迅速成为了“环保”界的又一新星。

当然，为了节约能源，发展电动车无可非议。但由于纯电动汽车续航里程短、电池技术瓶颈、充电桩不足、价格昂贵等原因，新能源汽车似乎并不受到消费者的喜爱。这也就造成了，在未来很长一段时期内，传统汽车仍旧是市场的主力军。就以明年电动汽车销售100万辆、传统汽车销售2800万辆来计算，可以看到，两者之间的差距还是异常悬殊。但是，油耗标准作为政府的既定法规，企业又必须去完成这一目标。

所以，小排量涡轮增压发动机凭借其独特优势，就走在了时代的前列。

对此，中国汽车行业专家王秉刚、董扬，车企有大众、奔驰、马自达等也都积极表态，“希望通过加强对传统发动机潜在价值的发掘，来提高发动机的性能，来实现减排和满足油耗规定。”

事实上，现阶段工程师们已完全可通过去改善发动机的性能来满足政策的要求。当然，这也对发动机技术提出了严格要求。不过笔者认为，在这方面德系派仍是走在时代前列的队伍。

那么，德企是如何去改善发动机性能，来降低油耗和尾气排放的呢？笔者今天，就以8月份斯柯达新近上市的新明锐家族1.2T版本（以下简称“1.2T”）为例，来为大家剖析“传统发动机”的机会点在哪里，它能为消费者带来怎样的消费体验。

首先，要想降低油耗一种可行的办法就是：减少排量。

对此，精明的工程师们想到了可以通过涡轮增压的方式，来避免因排量减少而带来的动力损失。

不过，有个很棘手的问题将会出现。针对小排量汽车采用涡轮增压后，往往低速动力迟滞的情况更为激进。但是，在新明锐1.2T这款发动机上，并没有出现以上的问题。为什么没有出现迟滞呢？

从相关资料了解到，这款1.2T发动机除采用了缸内直喷、双可变气门正时技术外，还在内植入了平衡轴的技术。这样的技术应用，可以说有效避免了动力不足问题。当然，全系搭载的7挡双离合变速箱和制动能量回收系统，更增加了换挡的平顺和加速优异性。

其次，像1.2T小排量发动机加涡轮增压的做法，一旦技术过关，不仅能降低油耗，而且在动力方面也会毫不逊色。

以新明锐1.2T发动机为例，它的最大功率竟达到了85kW/5000转，最大扭矩200N·m/2000-3500转。油耗方面，新明锐1.2T车型的百公里综合油耗低至5.3L。

说实在的，对于一款1.2排量的发动机能实现如此得动力燃油参数，这款发动机在技术实力上是相当出色。据悉，这款发动机是是采用全铝合金材质制作，这不仅优化了发动机的结构，也实现了更小的自重和体积。

再者，技术的进步往往会迅速提升产品的竞争能力，也就是所谓：性价比。所以，小排量汽车对消费者来讲，在价格上会更加优惠。

从上表也可看出，新明锐的性价比较老款明锐明显有进一步提升。

最后，笔者认为小排量是非常符合未来的发展方向。原因是，它不仅是涡轮增压的施展平台，也是未来混动不可缺少的元素。

因为，促使车企进行小排量涡轮增压发动机研发有三点原因：一是可以提升产品的竞争能力；二是达到日趋严峻的油耗排放法规；三是满足插电混动对小排量发动机的需求。

总之，以新明锐家族1.2T发动机为样本，未来“小排量”汽车大有可为！

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