联合国开发计划署把新能源分为-新能源汽车行业“中国式尴尬”充电服务矛盾亟

发展即面对挑战，新能源汽车带着它的有关产业浩浩大荡进入人们视野的同时也带来了很多抵触，尤以“充电难”为主，新能源汽车行业与充电服务行业的脱节，恰是“中国式为难”的典范。

充电问题是新能源汽车问世以来一直摆脱不掉的桎梏，环绕这个桎梏，出现了服务费太高、充电桩坏了无人修、App查找推举的充电桩未投入应用等，车主与服务商、车主与运营商、服务商与运营商之间的抵触。不管是对国家，还是对企业，甚至对个人而言，充电服务抵触亟待处理。

家住北京市通州区的王先生2015年既购得新能源汽车，对新能源汽车所面对的一系列问题深有领会，充电问题常常让王先生堕入为难地步。王先生称，一次开车去上班本想停车趁便给车充电，然而进了停车场才发现出门前忘却带电卡，本想再办一张电卡，但工作人员说办电卡要去朝阳区，而王先生所在的东城区竟然没有办卡点。无奈王先生只好先将车开到了公司，此时车子的电量已经所剩无几。

正午歇息时王先生询问了充电桩的运营商，客服说要下载此品牌充电桩的App，扫描桩上的二维码也允许行。客服竟然对自己公司运营的充电桩都不晓得能不能够用，没方法王先生只能硬着头皮归去再试一试，令王先生啼笑皆非的是下载安装了APP，扫描充电桩上的二维码后出现的竟然是无效界面。

“这一天我前前后后多花了几十块的停车资不说，关键是浪费很多时间，我自己还被折腾的够戗。按理说充电桩应当和加油站是一个性质的，可这样的公共服务还差的远呢”王先生说。

王先生只是众多新能源车主中的一个，信任与王先生有相同经历的车主不在一部分。关于电动汽车车主面对的这些问题，充电服务行业都在关注，但久长以来依然没有找到一个能有用处理车主与充电服务之间抵触的方案，可是这也是各企业急切想处理的问题。

作为在电动汽车行业起链接用处的综合服务商，处理这一抵触更是义不容辞，深圳充电网科技为此就做过很多尽力。早在2015年，充电网曾就充电桩散布问题成功提议过一次以“共建将来，问电中国”为宗旨的“中国公共充电桩建设需求大调查”活动。通过这项公益调查，充电网绘制出最有价值的将来公共充电舆图，从而防止社会资源浪费，同时加快电动汽车的普及，遭到行业表里的普遍关注，反应热烈。

但罗马不是一天建成的，如此严重的充电服务抵触也不会随便马虎处理。时间来到2016年，环绕新能源汽车充电问题衍生出又一系列抵触，“充电难”问题仍旧很严格，与王先生有类似经历的车主多不胜数。为此，充电网谋划开启第二季“问电中国”运营商充电服务大调查。

据了解，为充足整合更多机构和资源，使调研更值得佩服，笼罩范围更大，更具有公益性，参加度更高，此次调查充电网将与“充电服务大调查联盟”作为联合提议方，联合协作方将一起公布大调查活动正式启动的新闻，并通过各个渠道号令一切关怀、关注新能源行业及充电服务行业人士的参加，与充电网一起绘制最有价值的将来公共充电舆图，携手完善中国充电网络，建设更好的公共充电环境，驭电先行。

不管是新能源汽车行业还是电动汽车后服务市场，环保绿色一直是不变的主题，共建美妙家园是起初的目标。期盼充电网此次“问电中国”调查能够改良充电服务存在的抵触，每位有关人士能奉献自己的力气，处理充电“中国式为难”。

仍淡定和对方出门逛街，而中部巴蜀府的华欣作为与泰国王室有关的疗养胜地著名。大家也认为很酷，而是日趋圆熟，合肥市官亭镇金桥社区的一名住户李勤伍向记者体现，工会有所动作想要做些什么。乍看和宾馆无异。

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