混动技术格局生变通用、丰田短兵相接

说到混杂动力，丰田是永远绕不开的话题，全球混杂动力市场80%的市场份额成绩了它在这个领域的抢先身份。丰田THS混动系统获得的成绩让它曾经在业内有了“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的赞誉。然而，这样的技术格式跟随通用、宝马、本田等厂家混杂动力技术的慢慢运用或将被打破。

特别是以通用GEN2Voltec系统为代表的PS（PowerSplit）型技术。GEN2Voltec系统的高效和节能能够在EPA、NEDC等能耗和排放检测机构的检测结果中获得最好的验证。

通用的同级别产品对比丰田在能耗、排放方面都体现出了必定的优势。好比在以严厉和刻薄著称的EPA油耗测试中，2016款迈锐宝XL全混动的能耗为47MPG，而同级其余2016款凯美瑞HybirdLE的能耗则为41MPG（MPG是EPA的油耗计量单位，数值越大，油耗和碳排放越低，等效每百千米油耗能够用235除以MPG前的数值）。在NEDC的测试中，2016款迈锐宝XL全混动的油耗为4.3L/100km,而凯美瑞双擎则为5.3L/100km。在这两种系统的测试中，迈锐宝XL的优势都较为显著。

通用在混杂动力领域有着深厚的技术积累基础，现在算是厚积薄发。通用混动在经历过双模混动、E-FLEX、第一代Voltec再到现在的集大成的GEN2Voltec技术陆续迭代积累后，通用开始陆续向混杂动力市场投下重磅炸弹。第二代沃蓝达、新君越30H全混动、迈锐宝XL全混动、凯迪拉克CT6PHEV等基于GEN2Voltec驱动系统打造的产品，在各个级其余市场里都属于实力派，混杂动力市场将重新洗牌。

首先我们从他们所搭载的混动技术角度做一个比较。丰田的混杂动力系统叫THS，主要部件由一台相似阿特金森循环的发念头、单排行星齿轮、两台永磁交流同步电机、镍氢电池组等构成，凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h都是搭载的同一套THS二代混杂动力系统。通用这一代的混杂动力系统叫GEN2Voltec，主要部件是由一台高效直喷发念头、双排行星轮、两台永磁交流同步电机、高性能锂离子电池组等构成。君越30H全混动和迈锐宝XL全混动搭载的是同一套混杂动力系统。

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