豪华中级车市场份额渐变 宝马奔驰缩小与奥迪差距

　　豪华中级车市场历来都是豪华车品牌的必争之地，在今年的成都车展上，新奔驰C级、新宝马316Li、英菲尼迪国产Q50L同时亮相，特别是新宝马316Li以29.7万元-32.2万元的预售价格直接抄底新奔驰C级车，一时间豪华中级车市场火药味十足。

　　《证券日报》记者注意到，以ABB(奥迪、奔驰、宝马)为代表的豪华车第一阵营相互间的差距正在缩小。宝马依靠X1和新3系的热销正逐步实现小型车战略意图，奔驰在完成国产与进口渠道整合后已经保持了连续第16个月的增长。与之相对应的是，上半年奥迪市场份额下滑了2%左右，宝马与奥迪的差距缩小至7.5个百分点，奔驰与奥迪、宝马之间的差距也大幅缩小。

　　豪华中级车市场缠斗

　　8月底，全新国产奔驰C级长轴距版以36.9万元-47.9万元的价格上市，新车的价格较之前37万元-49万元的预售价相差不多，这一次C级车还上演了全新的模式，没有细分车型，只有C200L以及C260L两款新车。

　　与老款奔驰C级造型平平、配置超控平平相比，全新国产奔驰C级长轴距版在全新平台上打造，造型更“高端大气上档次”。然而，与竞品车型宝马3系Li、奥迪A4L终端售价相比，奔驰C级长轴距版新上市的两款车型在价格上并不具备优势。目前，宝马320Li豪华设计套装官方价格为40.28万元，终端优惠6万元左右。奥迪A4L 35TFSI自动豪华型官方价格为40.2万元，终端优惠也在5.5万元左右。奔驰C260L售价与两者相比有近2万元的差距。而在30万元左右的车型中，奔驰C级长轴距版目前仍是空白，这就给了宝马3系Li、奥迪A4L暂时的机会。

　　也就在今年的成都车展上，宝马开始亮剑，以3系入门车型316Li低价直接抄底奔驰C级长轴距版，一款入门级车型仍拥有丰富的高科技配置，包括iDrive系统、6.5英寸显示屏以及远近光氙气大灯等。而标配宝马的主动安全保护系统和第二代防爆轮胎，也进一步增加了安全性。值得一提的是，316Li拥有近20个专属定制配置，包括M运动套装、全彩平视显示系统、舒适进入功能等高端配置，涵盖了性能、安全、舒适豪华等多个方面。

　　目前，奥迪A4L的月销量一直保持在1万辆左右，7月份略有下跌，但仍将近8000辆;宝马3系Li的销量一直稳定在8000辆的水平线上;老款奔驰C级车此前销量一直维持在每月2000辆左右。随着奔驰C级长轴距版和新宝马316Li的推出，必将瓜分一部分奥迪A4L的市场份额，奥迪、宝马、奔驰三者之间的竞争将更加惨烈。

　　宝马、奔驰缩小与奥迪差距

　　数据显示，今年前七个月，奥迪品牌在华销量累计实现了31.69万辆，同比增长17.4%;宝马累计实现销量26.19万辆，同比增长21.8%;奔驰品牌销量增速最快，由去年同期的11.74万辆提升至15.68万辆，同比大增33.5%。

　　显而易见的是，三大豪华品牌中，虽然从销量数据来看，赶上奥迪、宝马，奔驰仍有不短的一段路要走，但是从销量增幅来看，奔驰可谓相当惊艳。不难看出，宝马在华逐步缩小了与奥迪的销量以及市场份额的差距，奔驰的市场份额也在明显提升。

　　要知道，奔驰的“惊艳”表现已经连续第16个月了。在2012年年底完成困扰奔驰发展多时的渠道紊乱问题并成立北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司之后，奔驰开始在人事架构上大刀阔斧进行调整，并挖来了原华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军，负责销售与市场工作。在段建军的努力下，奔驰上半年以36%的销量增长缩小了与竞争对手市场份额的差距。

　　而宝马汽车在小型车战略的指导下，宝马X1和宝马3系正成为销量增长的主力。据统计，去年上半年，宝马在豪华车市场中所占的份额为26.9%，比奥迪少8.8个百分点;今年上半年宝马在豪华车市场中占据26.1%的份额，与奥迪的差距缩小至7.5个百分点。

　　对此，华晨宝马相关负责人告诉记者，“我们很在乎市场份额，毕竟现在销量规模这么大了，市场份额大也意味着未来的发展潜力更大”。

　　众所周知，一般企业在发展到一定规模之后，市场占有率的高低决定了企业在行业中的地位，市场地位高的企业也意味着将拥有更多的机会。因此，即便处在亏损期的个别企业也依旧以此作为衡量标准，并通过降低原有产品价格、导入低价格的新产品等手段获取更高的市场份额。

　　记者发现，今年以来豪华车市场除了大打价格战之外，还掀起了售后服务的价格战。其中，奔驰率先挑起战争，调整后奔驰的售后保养价格将降低20%左右，沃尔沃、宝马、奥迪纷纷跟进。这也预示着未来豪华车品牌为了提升市场份额将无所不用其极。　　

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