中国汽车业遭遇瓶颈期

近年来，中国汽车行业发展遭遇瓶颈期，这个曾是中国领导人高度重视的行业，也曾得益于国家2008年实行的4万亿元扩大内需刺激政策。即将于4月20日在北京开幕的中国汽车展更能凸显业内人士担忧。

一方面因为汽车行业刺激政策的退出，加上国家财政政策限制，汽车行业受惠于财政已成过眼烟云。另一方面由于目前频发的雾霾天气，汽车俨然成为最大污染源。这使得政府高层的目光更多聚焦于车辆限行。

据报道，海外汽车制造商将目光转向绿色能源汽车，与国产汽车品牌竞争以获得市场占有率。国家政策的转变，使得曾经热议的话题不再受宠。话题主要聚焦于三点：

第一，绿色能源汽车的未来，不是比亚迪而是特斯拉。

尽管比亚迪在电动车制造上的功夫相当了得，但能否大量生产电动车还是个未知数。有汽车界“苹果”之称的美国电动车制造商特斯拉的公关经理Shanna Hendricks宣称，该公司无意于参加北京车展，而其Model S 在中国的火爆预定也在某种程度上预示着绿色能源汽车的未来。

第二，中国自主汽车品牌的匮乏

目前，国人倾向于购买外国车，其市场占有率近60%，主要有德系车、日系车、美系车等。而国产车的市场占有率不足50%，其2012年的市场占有率从上年的41.9%降至40.3%。市场占有率偏低以及品牌的平庸，加上刺激政策退出，更使得国产汽车行业的前景不乐观。

第三，对抗雾霾气候是首任。

现阶段，中国政府面临的首要任务是对抗雾霾天。这更像是平衡发展经济和保护环境的一场持久战。地方政府也积极响应。面对国内远不尽人意的交通系统，国人已经把私家车当必需品。但有些地方的车辆限购以及限牌加上日益拥堵的交通使得大多数人不得不选择公共交通设施出行。

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