高油价时代的“逆袭”

■试驾车档案

雷克萨斯CT200 h 豪华版

车型：紧凑型车 车身结构：两厢轿车

排量：1.8L 变速箱：CVT无极变速箱

长/宽/高(mm)：4320×1765×1440

厂家指导价：44.5万元

在这个注重低碳环保的时代，身为“伪小资”中的一员，也是尽可能地为“低碳出行”做贡献。当雷克萨斯CT200 h这款全系采用油电混合动力的车型出现之时，更是对它钦慕不已。如今，居然有机会可以试驾这款车。而以我这种在省油技术上几乎是门外汉的人，居然也能在温州市区开出4.6L/百公里的平均油耗，不得不说CT200 h成功实现了“高油价时代的逆袭”。□思思

低调，但依旧是块“吸睛石”

每次一有试驾的机会，我都喜欢开着试驾的车子四处招摇一番，看看这车的外形能吸引多少回头率。这次试驾的CT200 h从上市起就在温州热卖，车身颜色也略显低调，但是这一点都不影响它成为街头的“吸睛石”。

试驾几天，被不少同事、朋友追问：“换新车了？这辆雷克萨斯不错嘛！多少钱？什么型号的？”顺路搭过车的朋友也是一路赞叹：“这车内饰不错，坐在里面真安静！多少价格的？下回要换新车的时候，我也换辆这款车！”当时，那洋洋得意的心情，不用说也能看得出。

谁说油电混合车没有强动力？

像我这种经常要外出采访的人，自己开车是最省时省事的出行方式。可是，每一次加油的时候，都是最“肉疼”的。眼看着油价又快要涨回到“8元时代”，越发地心惊胆战。在这时候，油电混合车的出现犹如一剂“强心针”，油和电混着用，怎么也能省点油费吧！可也有不少人质疑：用电的车，动力一定不怎样吧？

经过3天试驾，我可以说一句：“谁说油电混合车就没有强动力？”在40码以下低速行驶时，雷克萨斯CT200 h采用的是电能动力，几乎听不到发动机运转的声音，速度平稳，强劲动力的推背感基本上是没有的。但是，当我将中控台的旋钮轻轻转到Sport模式下，仪表盘的背景灯瞬间从蓝色变为红色，原本沉着静谧地犹如大家闺秀的CT200 h摇身一变为热血青年，什么推背感、冲击力都有了。

油门加刹车，充电完成

在试驾时，我最喜欢把显示屏调到“能源”窗口，观察CT200 h的动力转换过程。在正常行驶状态中，CT200 h与其他汽油动力车一样。当踩下刹车时，发动机的能量就会转移到电池组中，动能转化为电能。在市区开车，免不了时常要踩踩油门和刹车，尤其是在上下班高峰期。据我的观察，上班前显示屏上原本只有3格电的电池组，在到达单位时显示已有5格电。几天的试驾下来，完全不需要另外再给车子充电，踩踩油门和刹车就搞定了。

CT200 h的仪表盘上显示有100公里的平均油耗，这也是最让我感到惊喜的地方。在试驾第二天的下班高峰期，这个平均油耗的数字居然是4.6L/100公里！这可是我有车以来，看到的最低的油耗值，雷克萨斯CT200 h在这个高油价时代，成功“逆袭”！

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