2020年道路运行新能源汽车将达500万

日前，由全球环境基金、联合国开发筹划署赞同，科技部和财务部联合北京市、上海市、河南省政府、广东省政府和江苏省政府一起实行的“增进中国燃料电池汽车商业化发展”项目启动。旨在通过量种车型、多个区域、多种商业化运转形式的燃料电池汽车小批量商业化运转，冲破燃料电池汽车商业化应用的关键技术瓶颈，增进相应产业政策的出台，完成燃料电池汽车在中国的商业化发展。

据了解，2009年国家财务部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合启动实行国家节能与新能源汽车示范推行试点工作。至2015年，国内累计生产新能源汽车48.6万辆，接近50万辆的规划目的，完成率达97%。依照中国政府的既定目的，到2020年，路径运转的新能源汽车数目将达到500万辆。

我国的燃料电池汽车性能和技术如今已经获得很大提高。如北汽福田开发新一代燃料电池客车，技术指标和性能陆续在提高。其电堆应用寿命2000至3000小时；百千米氢耗9千克、续驶里程300千米；平均故障距离里程300千米；工作环境温度范围为-10至45℃。

如今，中国已经建设3个加氢站。北京永丰加氢站于2006年11月8日正式投入运转，主要采取外供氢和电解水制氢，年产氢能力达到11万千克，加注压力为350巴，能够满足10辆燃料电池公交车的燃料需求。北京正在考虑建设第二个加氢站。

如今，中国燃料电池汽车商业化发展还存在整车技术性能有待提高、氢气基础设施匮乏、缺乏完善的燃料电池汽车和氢气基础设施的有关政策环境、大众认知和接纳度低、燃料电池汽车融资环境差等问题。

为进一步推进燃料电池汽车在中国的商业化，“增进中国燃料电池汽车商业化发展”项目整体展开。项目筹划周期为4年，拟在北京、上海、郑州等城市展开燃料电池客车、轿车、物流车、邮政车等百辆级商业化示范运转工作。示范城市将依据本身实际情形，对氢能基础设施进行改造、建设，并且所有采取低碳或可再生能源技术制氢和加氢；通过车辆和氢站的示范运转，收集分析整车及加氢设施运转数据，进一步提高我国燃料电池技术水温和下降本钱。

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