不忘初心燃情去“拼”

到9月1日，嘀嗒拼车就两岁了，在过去的两年里，嘀嗒拼车已成为覆盖了349座城市，拥有5000万用户、900万车主的拼车平台，成为了真正的共享互助顺路出行领域的知名应用。

初心：改变出行

2014年初，北京燕郊，人口密集，交通配套却远远无法满足上班族的通勤需求。

当时清晨5点的公交站台，每天都排着两百米长的队。甚至为了让赶早班车的孩子多睡一会儿，很多老人们都披星戴月早起，替在市区上班的孩子排队。

就在那一时刻，想做一款改变人们出行方式App的“初心”就在嘀嗒拼车创业团队的内心萌芽了。

北京的出租车只有5到6万辆，这在当时已经养起了滴滴、快的这样的公司。而北京的私家车数量高达500多万辆，每天上路的约300万辆，而车上平均人数仅1.2人。出租车难打、公交地铁拥挤，且现有公共交通系统，无法解决人流潮汐现象，嘀嗒拼车要做的，就是将这些车辆的剩余运力释放出来。

如果私家车可以带上顺路乘客，可以极大解决公共交通问题：10%的私家车每天带2人，可以解决60万人次的出行，相当于早晚高峰增加了2倍出租车。中国的汽车保有量是1.4亿辆，如果能充分调动起来这些汽车的运输能力，哪怕只有三分之一的运输能力充分发挥作用，估计各大城市公共交通的难题、堵车难题、雾霾天气等的，都能解决一半了。

凭借社交成功逆袭

在激烈的市场争夺战之后，滴滴顺风车和嘀嗒拼车的交火停止已久——现在双方对用户的补贴都很少。创业团队发现：补贴和效率不一定是取胜的关键，第一需求满足之后就会有第二需求出现，市场的差异造就了产品和模式的差异。

精准定位用户需求，同时开拓专属商业模式，站在新辟市场前端的嘀嗒拼车在行业内已经具有明显的首位优势。在百度指数、AppStore下载量、第三方监测等关于拼车的数据中，嘀嗒拼车都居于领先位置，且口碑很好。

嘀嗒拼车选择共享经济的模式，实现更加低成本、高效地做出行，选择一对一的形式，匹配效率大大提高，这种商业模式的优势首先在于成本低，可以为更广泛的用户提供出行需求。

除此之外，嘀嗒拼车还开启社交功能，70后到90后的广泛乘客群可以根据行业、爱好等条件，通过平台筛选出跟自身教育背景、兴趣爱好、工作环境类似的车主，拼车之外还能交朋友、找球友、做生意、找工作，实现“让每一个人的出行变的愉悦和有趣”。

如今，车主关注乘客已达500万次；拼车好友关系300万对；累计拼车评论数量1亿多条；异性搭乘比例65%；重复搭乘比例15%。

2016年7月28日，国务院正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确提出鼓励私人小客车合乘。

回望这两年，嘀嗒拼车积极开发有车一族的空余座位，缓解出租车、市政公交、地铁等运力不足的问题，不但没有造成道路拥挤，缓解了拥堵问题，还为建设更和谐、更有温度的城市做了巨大贡献。

据悉，9月，嘀嗒拼车产品还会升级新的大版本。

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